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上毛郡是过去位于日本福冈县的郡，已于1896年2月26日与筑城郡合并为筑上郡。
过去属于三毛郡，后以山国川为介，分割为上三毛郡和下三毛郡，也就是现在的上毛郡和下毛郡，也因此上毛郡地区与下毛郡地区（现在的大分县中津市）的文化及历史具有一定的关系。
* 1889年4月1日：实施町村制，上毛郡下设：八屋町、宇岛町、山田村、千束村、三毛门村、黑土村、横武村、合河村、岩屋村、东吉富村、高滨村、西吉富村、南吉富村、友枝村、唐原村。
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最初捷达以散装料形成出售，因此其零件有不少都是进口的。后来在1992年逐渐以半散装料的形式取代，并于1995年完全国产化。由于大受欢迎，因此该车自在中国制造以来已经进行了三次改款，与国际版捷达脱轨。
1997年8月，捷达第一次进行改款，车头外观为大众帕萨特B4，外观因此开始与原版捷达出现分别；引擎亦转为5V电喷引擎，并改名为「捷达王」。
第二次改款于2004年3月开始发布，并改名为「捷达伙伴」。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。2007年7月29日，一汽宣布在四川省成都市新建厂房，扩大了捷达的生产量以满足中国汽车市场的高需求量、对西部地区市场的扩张以及一汽开发独立于大众汽车的新汽车平台作为长远目标。
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京釜高速线是一条连结京釜线衿川区厅站与釜山站，属于韩国铁道公社的高速铁路线，是京釜线KTX专用轨道。除光明市所下洞至釜山站的京釜高速本线外，还有衿川区厅站至光明市所下洞的始兴连结线等3条连结线构成，京釜高速本线路线编号是101。往后水色站至衿川区厅站路段的新设路线与平泽连结线至五松站会促进四线化工程，将在国土交通部第3次国家铁道网构筑基本计划内反映。
* 电气化路段：全线交流电 25,000 V 60 Hz
* 保安装置：阿尔斯通TVM430，一部分路段兼容ATS
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