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作为美国全国城际铁路客运的唯一承运商，美国国铁同时开始求购新型车辆设备用于高速铁路。1992年10月至次年一月，一组瑞典铁路的X2000型电车组在东北走廊进行测试，并与1993年进行了7个月的载客试运营。为抢占市场，西门子将一列ICE-1运至美国，于1993年7月3日在东北走廊线上展示运行。通过两次试验，美国国铁初步掌握了高速铁路的运行，并根据自身特点提出了进一步的要求。

Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

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名城由12幢大厦组成，楼高46至54层，提供约4,328个单位，楼宇高度约为170至180米。项目附设青年服务中心、长者日间中心及老人院、沙田崇真中学及圣母无玷圣心学校，于2011年起分期入伙。项目由兴业建筑师有限公司（何约瑟）设计。室内装修方面，住客会所由SPIRAL Architectural Design设计，而主入口大堂及第三期电梯大堂由兴联集团负责装修及设计。

名城第一期落成单位由4座物业组成，共提供1,360个单位，项目逾80%为900至1,100方呎的3房户，其余为1,400方呎的4房户，另有4间面积2,000至2,300方呎的复式单位，首批计划先推售700个单位，呎价为7,000至9,000元。住宅采用三梯四户「双子式心连心」的建筑规划，每个大堂均设三部电梯直达楼层，供各层四户享用，每个单位均有环保露台。物业第1座及第5座顶层50及51楼南、北翼为复式户，面积介乎2,060至2,360平方呎，每伙均连有面积约776至847平方呎的天台及空中平台。在名城1期已售单位中，楼价逾千万元四房大宅内地客比例高占30%至40%。

第一期于2010年3月20日至8月开售同年9月落成及售罄，并于2011年1月起入伙，项目首期提供1,360个单位，

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* 英祖43年（1767年）考获科举庭试甲科状元及第。

* 正祖3年（1779年）历任大司谏、左承旨、吏曹参判、大司宪等各职。

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