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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
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* 西客站停车场，位于成都西站综合交通枢纽地上3层，由蓉2号线成都西站站后接入。2019年12月27日随主线投入运行。
* 红光停车场，由蓉2号线仁和站站后接入。2019年12月27日随仁和支线投入运行。
蓉2号线调度与控制工作由设在郫温定修段的郫温控制中心负责。
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寺庙九有，是指自2008年西藏骚乱后，中国政府要求西藏各地寺庙里有领袖像、有国旗、有道路、有水、有电、有广播电视、有电影、有书屋、有报纸。政府通过深化寺庙爱国主义教育，健全藏传佛教寺庙管理长效机制。
2012年2月13日在接收拉萨日报采访时，寺庙管理委员会党总支书记格桑介绍道：“部分寺庙已通电、通水、通路、征订报纸的同时，稳步推进了寺庙‘九有’工作。还专门传达学习了自治区《关于尽快落实寺庙‘九有’工作的通知》和贡嘎县《开展寺庙‘九有’工作实施方案》文件精神，在征求僧人意见的基础上，让领袖像和国旗顺利进寺、进僧舍。”
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