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在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随著浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表著这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划，现在政府已开展对这大桥的前期研究。。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。

这大桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这条大桥将于走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。预计这条大桥的成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高。

这条铁路建成后，将使宁波能向北连结上海，向南经甬台温、温福、福厦、厦深铁路连结珠三角，使长三角和珠三角这两个中国经济大区连接起来，建成一条南北沿海铁路通道，并把江苏、上海、浙江、福建和广东等省市的重要港口连接，大大有助于东部经济发展。目前长三角和珠三角两区的直达火车必需绕经江西、湖南等地，费时甚久，故这一铁路通道的开通将十分有利于增加两区的时间和成本竞争力。

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广西路7号祥福洋行住宅是位于中国山东省青岛市市南区广西路7号的一座住宅，建于1910年代初，为德租时期地产公司祥福洋行所建。

根据胶澳总督府1898年公布的城市规划与建筑规定，海因里希亲王街（Prinz-Heinrich-Straße，今广西路）被规划为欧洲人商贸街区，街道两侧只允许建造临街立面与街道平行的三层封闭式商业楼。顺应该规划，德国人阿尔弗雷德·希姆森（Alfred Siemssen）创办的祥福洋行地产公司曾于1900年代前半叶在海因里希亲王街建设了E街区1号楼与2号楼。而此后的十年中，海因里希亲王街的商业发展不尽人意，不及弗里德里希街（Friedrichstraße，今中山路南段）与大鲍岛华人区，其周边部分地块长期闲置。总督府遂于约1912年批准在海因里希亲王街威廉街（Wilhelmstraße，今青岛路）路口以东路段的闲置地块上建设独栋花园住宅。因此，祥福洋行于1910年代初在该街东段的19街区建设了两座花园住宅，分别为1号楼（今广西路7号）与2号楼（今湖南路14号址）。同期建设的住宅建筑还有西侧的马克·齐默尔曼住宅。常年在青岛经营药店的德侨奥托·林克（Otto Linke）曾在1号楼的西侧居住。1914年日军占领青岛后，祥福洋行地产被全部没收。1922年北洋政府收回青岛后，此处地块为日本驻青岛总领事馆保留财产。位于北侧湖南路的2号楼已拆除，现门牌号为广西路7号的1号楼保存至今，现仍为民宅。

该建筑外形方正，平面呈矩形，二层覆蒙莎屋顶，花岗岩砌墙基，正立面中央为弧形凸出，建有4根贯通2层的壁柱与三组窄长窗，顶部以两折攒尖顶收尾。该建筑与祥福洋行1900年代所建建筑相比放弃了拱券等装饰，显得更加简洁且中规中矩。

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南路话，或南路方言、南路口音，即成都城外南向使用的保留入声的岷江方言口音。其定义较为模糊，所指代范围因人而异，可以指：

* 成都南郊双流等地以双流县城为中心的口音：

* 黄尚军《成都话音系》指出，成都市区方言被保留入声方言包围，成都以南双流话为“南路话”、以西温江话为“西路话”、以北新都等地岷江小片为「北路话」，以东客家方言为“东路话”。

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