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十月革命后，他曾先后在国立兽医实验研究所(1917年–1921年、1924年–1930年）生殖生物学研究室、中央家畜繁殖研究试验站（1921年–1924年）、莫斯科高等动物技术学院（1928年–1930年）、全国畜牧研究所和哈萨克共和国畜牧兽医研究所领导家畜生殖生物学研究工作。
约在20世纪开始之时，伊万诺夫完善了动物人工授精的方法，并将之应用于马匹育种方面。他证实了这种技术能够令一头公马从令20到30头雌马自然受孕的比例，上升至令500头雌马受孕。这结果在当时很轰动，使伊万诺夫的实验站经常有来自世界各地马主的拜访。
伊万诺夫最具争议的研究在于他的人与其他灵长类动物的杂交试验研究。早在1910年，他曾在于奥匈帝国格拉茨举行的世界动物学家大会（World Congress of Zoologists）时的演说就曾透露过透过人工受精的方式去尝试人与其他灵长类动物杂交的可能性。
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联营公车，一般是指于同一区域内经营公共汽车服务的汽车客运业者共同成立一个管理组织，由该管理组织统一设置站牌与候车设施、规划公共汽车路线、整合路线编码、设计票证与付费制度、订立票价供各家汽车客运业者使用的公共汽车服务方式。如由十四家汽车客运业者组成的台北市公车联营管理委员会、十二家汽车客运业者组成的台中市公车联营管理委员会 。
两家或两家以上的汽车客运业者共同经营同一条公共汽车路线，也会称为联营，不过与联营公车无关。
目前台湾地区的由联营公车方式经营的市区汽车客运以台北市联营公车营运的历史最为悠久。
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