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更新于 2026-10-21

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理查逊数(Richardson number,缩写Ri),是一个无因次量,理查逊数代表浮力与惯性力效应之比,理查逊数愈大,浮力的影响愈重要。大气、海洋、湖泊等流场会因为温度或密度分布的不均匀而有密度差异,在重力方向上有密度分层(Stratification)的现象,而理查逊数便可用来评估密度分层的强弱,或浮力对流场的影响。

其中 g 为重力加速度,h 为垂直长度,u 为速度,ρ 为密度,Δρ 为密度差异。

理查逊数大于0.25为稳定;小于0.25则表示速度增进乱流(又可称作紊流、扰流)状态。

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施皖雄(9月30日),福建泉州人,数学家。他主要从事微分几何领域的研究,尤其是其对于里奇流的研究曾为解决庞加莱猜想做出了基础性贡献。

施皖雄早年就读于福建省泉州第五中学,1978年考入中国科学技术大学数学系。1982年毕业后进入中国科学院数学研究所深造,师从陆启铿与钟家庆。1985年获硕士学位。此后赴美国加州大学圣地亚哥分校留学,师从菲尔兹奖得主、著名微分几何学家丘成桐。1987年丘成桐赴哈佛大学任教,施皖雄也转学至哈佛。1989年获博士学位。丘成桐认为施皖雄是他最出色的学生之一,而“里奇流之父”理查德·哈密顿也对他的工作赞誉有佳。

博士毕业后,施皖雄于1989年赴普渡大学任教。1997年,他因没有通过终身教职的考核而被迫离开。丘成桐认为,施未能获得终身教职可能与田刚有关,而当年游说施加入普渡的莫宗坚也没有出面挽救这一结果。此后施皖雄移居华盛顿特区。从此他离开学术界,深居浅出。2021年9月30日晚,他因心脏病在华盛顿特区去世,终年57岁。

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岸基机,又称为陆基机是泛指所有只能在陆地机场起飞和降落的飞机,这一类的飞机不包括可以同时在航空母舰或者是水面上起飞与降落的飞机,因为后两类的飞机并不是只能在陆地上的机场操作。同时,对于直升机来说,绝大多数的机型不存在这种区分,他们可以直接在陆地或者是船舰的空间上起降。

这些只能在陆上机场操作的飞机于某些方面可能和可以在航空母舰舰操作的舰载机类似而混淆。其中一个最容易受到混淆的地方是部份军用机特有的捕捉勾。对于非垂直起降的舰载机来说,这个捕捉勾是在航空母舰上安全降落的重要系统,然而在许多只能在陆上机场起降的战斗机、攻击机等飞机上也会见到。这些安装于陆基飞机上的捕捉勾的用途是在紧急的时候才加以使用,而且使用过之后必须对机身结构加以仔细检查,以确定降落实施加的庞大应力没有对机体结构的安全构成伤害,因此这种捕捉勾即使外型类似,在陆基飞机上却是万不得以不会使用的。

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