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窑里村窑址位于中国广西壮族自治区桂林市叠彩区大河乡窑里村附近，旧朝宗渠西岸以西，中山北路、北辰路两侧以东，清水塘南岸以北，磨浆岭以南，面积约4平方千米。
该窑址发现于1965年，当时进行了调查和标本采集，调查时发现坡式龙窑6处，皆依坡而建，窑门在下方，窑尾在上方，最大的益处窑尾长约40米，高3米，最宽处12米；并发现废品堆6处，呈拱形，可从断面看到层叠的残破瓷器，最大的一堆底径长约50米，宽约40米，高约3.8米。采得的标本中包括碗、碟、杯、洗等，均为生活用品。1983年，在村南面发现琉璃窑址，与靖江王府和靖江王陵的遗物在图案上吻合，证明该窑为靖江王府的琉璃窑址。1984年公布为桂林市文物保护单位。
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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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脊髓半切综合征（Brown-Séquard syndrome，布朗-塞加尔综合征）是一种在脊髓受到侧向半切时发生的综合征，可导致感觉官能丧失和肌肉瘫痪。该病首先与1850-1851年间由神经生理学家夏尔-爱德华·布朗-塞加尔发现，常常由于脊髓受到挫伤或其他损伤时发生，少数情况下也由椎管肿瘤导致。
脊髓由下行的运动神经和上行的感觉神经构成，对脊髓侧面的部分损害并不会导致全面瘫痪：在脊髓损伤的半边身体（同侧）中，由神经控制的肌肉会瘫痪，感觉能力障碍；而在异侧则会发生温度及疼痛感知紊乱。
用于粗感觉（原始感觉、粗触觉、温度和疼痛的感觉）的传导束从脊神经根穿入脊髓，与对侧同一部分交叉。它们作为脊髓丘脑束（包括前束、侧束）从此处出发直达丘脑，在那儿转向大脑皮层的感觉区域。
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