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在拓扑学及相关的数学领域里，通常对于所讨论的拓扑空间加有各种各样的限制条件，分离公理即是指之中的某些限制条件。这些分离公理有时候被叫做吉洪诺夫分离公理，得名于安德烈·尼古拉耶维奇·吉洪诺夫。部分分离公理以字母T开头，是由德文单词“Trennung”而来，意义是分离。
分离公理之所以称为公理，是因为以前定义拓扑空间时，有些人会将其也做为公理来定义，而得出较现在意思狭义的拓扑空间。但在拓扑空间的公理化完成后，那些都成了「各种」的拓扑空间。然而，「分离公理」这一词就这样固定了下来。
在定义分离公理之前，让我们先了解在拓扑空间中，可分离的集合(和点)的具体含意。（须注意的是，可分离的集合不一定等同于下一节所定义的「分离空间」。）
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344国道(或“国道344线”、“G344线”)是中国规划中的一条东西向国道，国道344线起点位于江苏东台市，途经江苏、安徽、河南、陕西等省，终点位于宁夏灵武市。江苏境内为东台－兴化－金湖－盱眙公路。路线起自东台，经兴化、高邮、金湖、盱眙，终于苏皖界（天岗湖乡），全长约304公里。河南省走郸城、淮阳、西华、临颍、襄城、郏县、汝州、汝阳、嵩县、卢氏；陕西省走洛南、户县、杨凌、扶风、岐山、凤翔、千阳、陇县。
这条国道穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃和宁夏6个省份。
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6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管（水银整流器）、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压，然后通过引燃管整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。
机车装用一台MIFA 6000/25型壳式单相主变压器，与法国为苏联提供的F型电力机车之变压器为同一型号，它由自耦变压器及牵引变压器两部分组成，两者共用同一变压器磁轭，额定容量为6000千伏安。自耦变压器的原边输入额定电压为25千伏，原边设有圆盘式高压调压开关，通过调压开关改变自耦变压器33个抽头的接法，组成共32个调压级以改变牵引变压器的输入电压。牵引变压器次边有三个绕组，包括一个接成中抽式电路的牵引绕组，额定输出电压为为2×1070伏特；一个向辅助电路供电的辅助绕组，输出电压为627伏特，额定容量为260千伏安；一个用于列车电热取暖的供电绕组，输出电压为3185伏特，额定容量为635千伏安。主变压器总重11850公斤，冷却方式为强迫油循环风冷。
机车采用引燃管组成的中抽全波整流电路，每台机车具有12个10英寸直径的SFT-7型水冷式引燃管，法国国铁BB 16000型电力机车和苏联铁路F型电力机车亦使用该型引燃管；整流装置额定输出电压为750伏特，额定容量为5400千瓦。每台转向架安装三台TAO-649B2型牵引电动机，该型电动机为无补偿绕组的六极串励直流电动机，定子和电枢均采用H级绝缘，额定电压为750伏特，额定功率为790千瓦（小时制）／755千瓦（持续制），额定电流为1135安培（小时制）／1080安培（持续制），最大转速为每分钟1980转，冷却方式采用强迫通风冷却。为了扩大机车的恒功率调速范围，还可以对牵引电动机实施三级磁场削弱，削弱率范围为23.5%～48%。
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