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一共有四大类型，最常见的是第一型，其次是第四型、第三型和第二型。
第一型是由体染色体显性遗传造成，患者有蓝眼珠，齿质不良，部分患者伴随听力障碍。骨骼脆弱的原因来自正常的胶原纤维不足。
这型的患者可能是由于体染色体隐性或显性遗传所致，常在子宫内时就有多发性骨折的现象，在出生前或生产过程中就死亡，依其症状还可分四种亚型。
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该站为地上站。有侧式月台1座，岛式月台1座。该站是蒙古国最大的火车站，为蒙古国铁路客运、货运处理中心。除了开往蒙古国境内各地的列车外，还有开往莫斯科、北京、呼和浩特的国际列车。 此外，以本站为起点的纳来哈支线是一条专用货运铁路线。应当指出，原则上禁止在站内拍照。
该站之外设有蒙古铁道博物馆，露天展出6辆列车。
* 纳来哈支线以本站为起点，距离终点纳来哈站43公里。
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自州府成立以前的殖民区时代，布里斯本的中心商业区内的道路即经都市计划而规划如棋盘般地工整。这也是许多澳大利亚城市的市中心特色之一；主旨是使土地获得最大程度的利用。根据街道的命名原则，城区内的西北和东南部份皆参考英国汉诺威王室中的男子名，而东北和西南部份则参考同一王室中的女子名。位居中央、最重要的是女王街，今辟为徒步高级购物大街。
如同澳大利亚其他州府，布里斯本中心商业区内的民宅房价和办公大楼租金亦历经了多次的剧升。2008年1月，市中心内的可用为办公室的面积有170万平方公尺。由于从商人士的高度需求，商务办公用地尚短缺0.7%，最高价位的办公空间的利用率则有99.9%。
中心商业区内建有三座陆桥以助布里斯本河岸两边的车流和行人方便往来，分别是库克船长桥、维多利亚桥、威廉乔利桥；与悉尼海港大桥相若的「史多立桥」（Story Bridge）则联结了市区东端的交通。最重要的库克船长桥是高速公路的一部份，接连至市中心的许多要道。另外，尚建有一座「亲善桥」（Goodwill Bridge）以联结布里斯本南岸和格里菲斯大学至昆士兰科技大学及市区的行人步道。
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