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乡道云207线（倒孔山路）是倒孔山至县界的道路，其北侧端点（起点）位于本地区西南部边界外不远处的乡道云206线转角路口。由此向东南蜿蜒而行，入境后转东北东，绕大弯经倒孔山聚落转南南东，其后转南南西再转西南西回到本地区西部边界中央偏南处，沿边界线绕大弯转南南东再转南南西并止于云林、嘉义县界。续行该道路可前往梅山市区。
乡道云208线（松林路）是枋寮至大湖底的道路，其西侧端点（起点）位于本地区中部偏西北西的乡道云209线路口。由此向南南西转西南西绕弯道转东南蜿蜒而行，其后转东北经龟仔头聚落后转东北东蜿蜒而行，其后转北北西再转西北西蜿蜒而行，可前往大湖底聚落并止于县道149号路口。
乡道云209线是大坪顶至山脚的道路，其南侧端点（终点）位于本地区北部中央地带的县道149号路口。由此向南南西蜿蜒而行，其后转西蜿蜒而行，经乡道云208线起点路口后续蜿蜒而行，其后转西南西再转西北西蜿蜒而行，至县道149线路口转西南西与其共线约20公尺，至叉路转西北，经乡道云206线终点路口、后转北北西再转北，经多次弯道后转北北东于本地区北部边界西侧出境后，经乡道云210线终点路口、乡道云210-1线终点路口可前往苦苓脚西北部、崁头厝东部并止于大坪顶。
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稻永站位于爱知县名古屋市港区稻永一丁目。为名古屋临海高速铁道西名古屋港线（青波线）沿线车站之一，车站编号为AN09。全天皆有站务员管理本站，并兼管巡查荒子川公园车站。
为2面2线对向式月台之高架车站设计。本站设置电梯1座以配合无障碍环境。
1号及2号月台则为了乘客们之安全起见，皆设置了可动式月台门。
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1950年代，美国海军下达了对新一代轻型反潜艇鱼雷的研发。因而开展了两个研发计划，分别是EX-2A和EX-2B，前者在帕萨迪纳军械测试站进行，后者在麻省皮茨菲尔德通用电器军械部进行。EX-2A需要有由电动机直接推动的反向旋转螺旋桨，而EX-2B则需要使用有与变速箱相连的燃气涡轮机。
在EX-2B的倡议燃料(硝酸异丙酯，Isopropyl nitrate)发生事故后，美国海军下令停止使用。这导致EX-2B的研发团队转而使用以喷射引擎启动电动机设计为基础的电动机，以提供反向旋转螺旋桨变速箱提供所需的高扭力和高转速。环绕EX-2B的控制面(调整导弹方向的部件)的罩亦重新设计，因为发现环绕控制面的罩其自身会降低导弹的有效性，因而需要减少罩的长度。
在经过数个评估后，EX-2B被选定并划定为Mark 44 Mod 0。经数个精密调整后，Mark 44 Mod 0的增强版Mark 44 Mod 1于1956年进入美军服役。但是，鱼雷进入美军服役后不久，更为新的苏联潜艇可以行进得更快、潜得更深、更远，Mk 44型鱼雷的设计仅为攻击最高速度为17节的目标。为了解决这个问题，1960年公布一项操作规定，这导致Mk 46型鱼雷于1963年投入使用，并开始取代服役的Mk 44型鱼雷。
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