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海地目前的主要粮食作物为玉米（种植面积约30万公顷）和高粱。北方有少量旱稻，阿蒂博尼特区有7万公顷的水稻田。木薯、甘薯、山药等块茎作物和香蕉仅供海地本国居民食用，并不出口。海地的主要经济作物是咖啡，其种植面积约14万公顷，其出口量在2.2万吨至4万吨之间浮动。次要的经济作物包括甘蔗和剑麻。2004年，海地的出口总额为3.38亿美元，最大的出口对象是美国（占海地出口总额的81.8%），其次是多米尼加和加拿大。粮食是海地最主要的进口商品，其次是纺织品和其他消费品。2004年海地的进口额为10.85亿美元，最大的进口国是美国（占海地进口总额的52.9%），其次是多米尼加、日本和德国。
由于能源不足，海地的工业非常不发达。1960年代在阿蒂博尼特河谷建立了水力发电厂，首都太子港有水泥、面粉、制鞋、纺织、肥皂、制药、饮料、植物油、塑料、家具、酿酒等小型消费工业，北部平原有剑麻加工厂，累凯平原的甘蔗种植区有糖厂。海地的失业率极高通常在60%上下，三分之二的工人没有固定的工作。
海地政府曾致力于发展旅游业，并曾经设立了专门的旅游部。到1956年，海地的外国游客已经达6.6万人，主要是来自北美的游客，他们为海地政府带来了除咖啡出口外的第二大外汇收入（1961年为1000万美元）。1962年后，由于政治原因和爱滋病，来自外国的游客数量大大下降。
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寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，瑞典订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。
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西属摩洛哥，1912年3月30日在费兹签订《费兹条约》，摩洛哥变为法国的保护领，即法属摩洛哥。1912年11月27日法国把摩洛哥北部和南部地区保护者的地位“转租”给西班牙，即西属摩洛哥。
西班牙设立休达、梅利利亚、阿拉伊什3个军区司令部，名义上受得土安的高级专员领导，实际上各行其是。西班牙还扶持穆莱·迈赫迪任哈里发，1913年4月在得士安即位。
1956年3月2日，法国同意废止费兹条约，承认摩洛哥独立，西班牙也在4月7日跟进，废止该条约。但休达和梅利利亚两个属地至今仍为西班牙领土。
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