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别敬是三敬的一种，清朝地方官进京时，给予京官的告别礼金。
别敬并不是合法的款帐，但京官生活清苦，不能不接受外放官的额外赠礼。冯桂芬说:“大小京官，莫不仰给于外官之别敬、炭敬、冰敬。”曾国藩外放直隶总督时，回京见老朋友也要致赠别敬，日记中多次提到“核别敬单”，“定别仪码”，“定分送各单”，给儿子曾纪泽的信里又说：“余送别敬一万四千馀金，三江两湖五省全送，但不厚耳。”。曾国藩本人生活清苦，赵烈文提到第一次见到曾国藩的印象是“所衣不过练帛，冠靴敝旧”，但同样也清朝官场上也不能免俗。
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部份注、疏的作者和成书年代，尽管经过历代学者的大量研究，仍然不明确。如仅能确定《古文尚书传》并非汉武帝时孔安国作成，其主体部份的成书时间不晚于东晋，少量写定于南朝齐、梁之际（约502）；《春秋公羊疏》题名作者唐代徐彦不可考，内容当作于南朝中；《孟子疏》不是邢昺同僚孙奭之手笔，而出于朱熹同时代邵武（今福建西北）士人之手。其中《古文尚书传》的问题与今本《尚书》部份篇目的来源问题一同构成了经学史上最大的争议之一，从朱熹生活的时代一直持续至今，已有八百多年。
多数注、疏都有一篇序言。内容一般是以儒家立场叙述此经的性质、起源、成书、流传、前代研究、本书缘起、作者用意等。不同版本收录的序言多寡不一。
《毛诗注疏》中还包括了郑玄的《诗谱》，是间接性的说明文字，分列于各国风、二雅、各颂之前，分别介绍十五国风、大小雅、三颂的地理历史背景、创作时代及用意、吟咏场合等。《正义》亦疏通之。
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2007年3月批出了车站翻新的合约大都会运输署兴建了一条长175英呎的转乘通道，作为其2005－2009年度资金计划的一部分。该项1亿6450万美元计划同时将车站改建为符合美国残疾人法案标准以及改善上夹层的外观 。2010年12月10日转乘通道开通时，综合体启用现时名称。转乘通道预计每日有大约35,000名乘客受惠。
2009年在此站安装的艺术品名为「Departures and Arrivals」，由本·斯奈德制作。此艺术品包括长173英呎的玻璃马赛克，描绘了不同动物，包括欧椋鸟、麻雀、狮子鱼、鹦鹉、虎甲虫以及锦鲤鱼，作为MTA交通艺术计的的一部分，在车站综合体翻新时安装。
杰伊街-都会科技车站（Jay Street–MetroTech），兴建车站综合体前曾被称为「杰伊街-区公所车站」（Jay Street–Borough Hall），同时是IND福尔顿街线和IND卡尔弗线的快车地铁站。此站设有两个岛式月台和四条轨道。福尔顿街线使用中央「快车」轨道；而卡尔弗线则使用外侧「慢车」轨道。虽然现时所有路线都将IND第八大道线列车引往福尔顿街线；都将IND第六大道线列车引往卡尔弗线，但车站以北设有剪式横渡线，容许第八大道-卡尔弗或第六大道-福尔顿街服务运行，不过这些转辙器只在服务受干扰时使用。
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