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莫斯科铁路博物馆坐落在巴维列茨火车站车站旁，该馆近二十年没有对外开放，因为其展品包括了列宁灵柩车——禁止一般人接近。1990年代，该馆被某个汽车展览馆收购，随后于2011年重新开放，但仅限于私人访客；最终，2012年1月对公众开放。开放时间为星期三到星期天，10:00-19:00，星期一和星期二是闭馆时间。
这座博物馆属于列宁墓博物馆系列，保留了列宁的蒸汽机车U-127（俄文 Y-127)和列宁的灵柩车1691号货车。然而，展馆的展品十分丰富，包括了俄国铁路开创至今的各种物品，包括了模型、艺术品、文件、照片、制服。U-127号机车是俄罗斯仅存的一台U型蒸汽机车。
俄罗斯U型蒸汽机车是四轴混合型蒸汽机车，诞生于1906年，到1916年，普体洛夫工厂（后改名为科洛夫工厂）共制造62台。1940年初的统计目录显示仍然有47台机车在册，最后一台改型机车于1952年退役。U-127 因作为列宁的机车而闻名，因此得以保存。U-127负责运送列宁的遗体回莫斯科举行葬礼，后来，就像保留列宁的遗体那样，U-127不仅没有拆除，而且保持了相当好的状态。
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卡多米造山运动（英语：Cadomian Orogeny）是新元古代晚期（约6.5-5.5亿年前）的一个或一系列的构造事件，其中可能包括山脉的形成。该运动发生在冈瓦纳大陆的边缘，涉及一个或多个岛弧的碰撞以及隐没带上的物质积聚。其确切的事件和地理位置尚不确定，但被认为涉及阿瓦隆尼亚、阿摩里卡和伊比利亚的地形。在该运动中变形（deform）的岩石于欧洲数地发现，包括法国北部、英格兰中部地区、德国南部、波西米亚、波兰南部和伊比利亚半岛西南部。
该运动名称来自法国北部城市卡昂的拉丁语名称“Cadomus”，由 L·贝特朗（L Bertrand）于1921年命名。
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1932年10月23日复刊，更名为《星期学灯》，主要刊登内容是书报评介、世界文艺思潮介绍、读书随笔、国内文化消息等文章。1934年6月3日，更名《时事新报学灯》；1935年9月22日，再度停刊。
1937年2月14日，《星期学灯》再次复刊，开始刊载有关政治、历史、哲学的论述；同年8月8日，第三度停刊。1938年6月5日，《星期学灯》在重庆复刊。1946年4月12日，《时事新报》在上海恢复出版《学灯》，以介绍西方学术文化为主。1947年2月24日，正式终结停刊。
《学灯》最初原有张东荪、匡僧、俞颂华、郭虞裳、宗白华、李石岑、郑振铎、柯一岑、朱隐青、潘光旦、钱沧硕等人担任过编辑，在五四运动时期秉持尊重科学的态度，重视输入西方新思想，同时主张尊重中国传统文化，并不认同偏激破坏和挑战旧思想道德的作风，认为它们将会随著时代自然而然地消灭。
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