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本片以之命名的那条大道自1911年始就与好莱坞电影业联系在一起，那年好莱坞的第一个制片厂就开在日落大道上。许多电影工作者就那附近居住，过着朴素的生活，但到了1920年代利润和薪水都升到了空前水准。随着明星制度的到来，这一地区开始出现一些与周围不调和的豪宅。报刊杂志报道他们的不节制的生活，明星们在世界范围内成为追捧的对象。
比利·怀德年轻时就对美国文化感兴趣，这种兴趣很大程度上是由这个国家的电影激发的。1940年代末期有许多好莱坞早期豪宅保留下来，那时住在洛杉矶的怀德发现它们已经成为他日常生活的一部分。许多默片时代的前明星依然住在那些豪宅中，尽管他们中大多数已不再涉足电影业。怀德对他们怎样度过那些已不再为世人关注的时光充满好奇，于是他开始构想一个丧失了她的声望和票房号召力的明星的故事。
* 格洛丽亚·斯旺森 ..... 诺玛·戴斯蒙
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《猩球崛起：终极决战》获得的评价以正面居多，影评人称赞演员的演技（尤其是瑟克斯）、走向、视觉效果、摄影和道德复杂的故事情节。烂番茄根据331篇评论，持有93%的新鲜度，平均得分8.17/ 10。而在Metacritic上则获得82分，这代表著「普遍好评」。据CinemaScore调查，观众的反应在A+至F间落于「A-」。
台湾方面，首周四天票房为新台币5250万元；最终全台票房为新台币1.61亿元。
2014年11月中旬，在《MTV新闻》采访中，瑟克斯谈到，该系列有可能是三部电影，可能是四部电影，也可能是五部电影。2016年10月，宣布第四部《猿人争霸战》系列电影正在发展中。2022年9月29日，二十世纪影业（原二十世纪福克斯）母公司华特迪士尼影业集团正式宣布系列第四部作品《Kingdom of the Planet of Apes》将于2022年10月开始拍摄并计划于2024年上映。
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二十世纪初期，当内燃机车刚刚出现在苏联铁路之时，就已经有人提出在这种机车上使用固体燃料的问题。虽然内燃机车的热效率远比蒸汽机车为高，但内燃机需要使用成本较昂贵的液体燃料。由于当时石油工业的开采技术水平还比较落后，而且石油资源储量尚未经过详细勘探探明，加上日益发展的汽车和航空交通都需要大量燃油，使石油成为一种需求不断趋升的天然资源，因此在靠近煤炭生产地区和远离石油生产地点的铁路上，用固体替代液体燃料的内燃机车就有其特别的经济价值。1926年，在苏联交通人民委员部总工程师彼得·瓦西里耶维奇·雅各布森（П. В. Якобсон）的领导下，设计了一个将Eel2型柴油机车改造为煤气内燃机车的项目。1932年起，列宁格勒铁道运输工程学院的研究部门与列宁格勒煤气发生器工厂合作，先后进行了几个煤气内燃机车的设计项目，最后一个项目于1936年完成设计，设想建造一台2-6-1轴式的机车，配备液力机械传动装置和一台1860马力的串联卧式四缸四冲程双作用活塞发动机，五个可燃用无烟煤的煤气发生炉安置在一台六轴煤水车上。
1939年，科洛姆纳机械制造厂建造了一台实验性的TP1型内燃蒸汽机车，该型机车是以FD型蒸汽机车为基础的混合动力机车，既可以像蒸汽机车一样利用来自锅炉的蒸汽来推动活塞，亦可在活塞内燃用煤气发生炉所产生的煤气来做功。由于这种机车本质上仍然是用蒸汽机作为动力来源，和蒸汽机车相比并没有节省多少燃料，因此没有得到进一步的发展，但该型机车的煤气发生器取得令人满意的效果，并成为后来苏联发展煤气内燃机车的基础。1943年，全苏铁道运输科学研究院铁道工程师П·В·雅各布森和А·А·波伊达（А. А. Пойда）建议将Eel型柴油机车改造为可燃用褐煤的煤气内燃机车。不久之后，随着更先进的TE1型柴油机车开始投入生产，煤气内燃机车的改造目标车型又变为TE1型柴油机车，取代了技术落后的Eel型柴油机车。
1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
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