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马自达流雅(マツダ・流雅〔りゅうが〕;Mazda Ryuga)是一款由日本马自达公司开发的概念车。
该款车正式于2007年底特律国际车展上对外公开,是马自达继流之后,第二款以「流动」为设计概念的概念车。
从车头、车侧至车尾都可以明显发现流动的线条痕迹,看起来像是风吹拂过车身。外观有夸张的21英吋轮圈、上掀鸥翼式车门,内装则为2+2座椅。
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苏联民航2174号班机空难 发生于1971年12月1日的星期三,一架苏联民航营运的国内航班安托诺夫An-24在接近萨拉托夫中央机场的途中坠毁,导致机上57人全部罹难。事故调查显示航班受大气结冰影响导致失控。
苏联民航2174号班机是从叶卡捷琳堡往萨拉托夫,中途停留乌法的定期航班。飞机于当地时间19点59分从乌法国际机场起飞,直到降落在萨拉托夫中央机场时发现飞机结冰情况前航班的飞行都很平安。随著结冰的累积,机组人员加大油门,期望解决结冰增加所带来的影响,但飞机已经失控并因高下降率降落的原因坠毁在跑道的西北方向13公里处,而起落架和收起的襟翼则散落到跑道中心线的右方约1130米的位置。飞机坠毁后燃起大火,也没有寻找到任何生还者。
事故客机为安托诺夫An-24B,序列号为57301801,在苏联民航获得的注册编号是CCCP-46788。客机于1965年4月4日出厂,在事故发生前总飞行时间累积为10913小时,共起飞了8544次。
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东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同,采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备,以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部,安装了一套柴油发电机组,以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置,包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间,吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。
东风11D型机车装用一台12V280ZJ型柴油机,是由大连机车车辆厂与美国西南研究院联合开发的大功率、高强化、低排放柴油机,于1997年开始研制、2000年完成了首台12V280ZJ型柴油机的组装试制,并顺利通过100小时耐久可靠试验。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机,缸径280毫米,活塞行程320毫米,采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统,柴油机UIC标定功率为4410千瓦,装车功率为3820千瓦,标定转速为每分钟1000转。
东风11D型机车采用交—直流电传动系统,柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电,经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后,输送给六台并联连接的直流牵引电动机,通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机,额定容量为4,200千伏安,冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机,额定功率为600千瓦,主绝缘采用C级(200级)绝缘材料,冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围,牵引电动机可使用一级磁场削弱,磁场削弱率分别为67%。
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