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302国道（或“国道302线”、“G302线”）是在中国的一条国道，起点为吉林珲春，终点为内蒙古阿尔山市的国道，截至乌兰浩特市全程1028千米。
这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划（2013年－2030年）中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路，以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路，跨越饮马河，经一拉溪、大绥河，至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”，“路面总宽26米，其中行车道7米，有效宽度6米，车道两侧分别辟有2.5米的路基道，迤北将来拓宽之用，外侧附设边沟，最外层栽植林荫树，间距10米……设计载荷：碾压机12吨，载重汽车8吨，人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工，全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社，垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营，随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”，控制了城际客货运输。
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1954年黄金海岸大选后，Convention People's Party重新掌权，独立相关立法程序开始进行。大会党赢得104个议席中的79席。黄金海岸政府表示希望在新一届议会任期内实现独立。
黄金海岸内部关于独立后宪法形式的争议直至1956年仍未解决。英国政府同年公开表示，只要获得“合理多数”支持，英国准备立法让黄金海岸在英联邦内独立。Secretary of State for the Colonies补充称“获取英联邦的正式成员国资格当然是一个不同的问题，是英联邦所有现有成员之间协商的问题”。此差异反映“一个国家获取英联邦的正式成员国资格需要获得所有现有英联邦成员国的同意”的观点。最终，当时的所有英联邦成员国都同意加纳成为英联邦成员国。1956年2月21日，时任英国首相安东尼·艾登宣布英联邦对加纳独立一事表示同意。同月23日，英国政府发布英皇制诰以设立加纳总督一职，并同时向加纳总督发出Royal instructions，两份文件均于1956年3月6日生效。
1844年3月6日，加纳的一群酋长与当时来自英国的总督签订一份协定，该协定后称“纽带”（Bond），以象征殖民地政府对当地土著的主权。3月6日因此历史意义而获选为加纳独立日。
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