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虽然图1中的主分馏塔只画了一个侧线汽提塔（sidecut stripper）和一种燃料油产品（fuel oil product），但事实上许多FCC的主分馏塔拥有两个侧线汽提塔，并能同时生产轻质燃料油（light fuel oil）和重质燃料油（heavy fuel oil）。同理，许多FCC的主分馏塔也同时生产轻质石脑油（light cracked naphtha）和重质石脑油（heavy cracked naphtha）。此处的术语“重质”和“轻质”，指的是产品的沸点范围的高低，即重质产品的沸点范围高于轻质产品的沸点范围。

来自主分馏塔底部的油产品中，含有未被反应器顶部的旋风分离器（cyclone）分离去除的残留催化剂颗粒。因此，底部的油产品往往被称作为油浆（slurry oil）。一部分的油浆被再次送回至主分馏塔中高于高温反应产物蒸气入口处的位置，用于冷却、冷凝刚进入主分馏塔的反应产物蒸气。剩下一部分的油浆则被泵送至一个油浆沉降器（slurry settler）。油浆沉降器底部的油包含了绝大部分的油浆催化剂颗粒，所以会在和FCC原材料混合后，被一起送至提升管（catalyst riser）。而油浆澄清液（clarified slurry oil）或油浆上清液（decant oil）则被从油浆沉降器的顶部抽取出来，用于精炼厂的其他地方（例如作为重质燃料油的调和组分，或作为生产炭黑的原材料）。

由于各种FCC具有不同的设计，再生器（catalyst regenerator）中附着在使用过了的催化剂上的焦炭未必会完全燃烧为二氧化碳（CO2）。每一种特定的FCC设计，都对应地有其所需的一氧化碳（CO）和二氧化碳之比。通过控制燃烧中的空气流量，来提供所需的一氧化碳和二氧化碳之比。

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复兴门站车站建筑由道路南北两侧的出入口、站房和位于道路中心的高架站台及联系天桥组成。车站主体建筑为站台，位于大沽南路路中上方，设备管理用房及混合变电所合并为一座建筑，位于大沽南路两侧。站站厅位于地上二层，付费区设有自动扶梯及楼梯各4组连接站台，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各4组连接地面各出口。付费区内还设有换向通道，方便乘客往返于两侧站台。站厅内设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、天津城市卡及地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、深圳发展银行自动取款机等自助服务设施。站台位于地上三层，为侧式站台，站台宽度3.5米，并设有半高安全门。每侧站台均设有一部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间。

复兴门站共设3个出口，各出口及周围设施如下所示：

另外，复兴门站还设有两部可供残障人士使用的电梯，可直接往返于站台和地面之间。

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剧院建筑的设计者是市政建筑师路易斯·安东尼奥·费内奇，他在1866年向市议会提交了设计图纸，于是开始拆除戏剧庭院（corral de comedias）,水果客栈（Mesón de la Fruta）。不久之后，费内奇去世，继任的市政建筑师拉米罗·阿马多尔·德洛斯·里奥斯, 负责继续拆除旧剧院。

剧院于1879年10月19日开业，首演剧目是弗朗西斯科·德·罗哈斯的作品Del Rey abajo ninguno。

天花板壁画描绘的是希腊神话中司喜剧的缪斯塔利亚，以及西班牙的一些剧作家, 如蒂索·德·莫利纳、佩德罗·卡尔德隆·德·拉·巴尔卡以及弗朗西斯科·德·罗哈斯。

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