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1973年第四次中东战争结束后，当时的埃及总统萨达特意识到单独的通过战争无法战胜以色列，于是开始谋求与以色列和解。尤素福·西巴伊是埃及的文化部长，著名的作家和记者，也是总统萨达特的好友，他支持阿拉伯与以色列之间的和解，通过他的努力埃及和以色列建立了外交关系，并在两国之间建立起了安全区。但是阿拉伯激进分子视他们为阿拉伯的叛徒。
1978年2月18日深夜，尤素福·西巴伊在塞浦路斯尼科西亚希尔顿酒店举行的一次会议上被两名枪手暗杀。这两名暗杀者将16名阿拉伯参会代表扣为人质（其中包括两名巴解组织代表和一名埃及公民），随后劫持者要求塞浦路斯政府将他们送往拉纳卡国际机场并提供一架塞浦路斯航空的道格拉斯DC-8飞机。经过谈判后，劫持者获准与11名人质和4名机组人员一起乘飞机飞走。但是由于吉布提、叙利亚和沙特阿拉伯等国都拒绝他们降落，几小时后他们被迫返回了塞浦路斯拉纳卡国际机场。人质中有巴解组织领导人亚西尔·阿拉法特的一名助手。阿拉法特打电话给塞浦路斯总统斯皮罗斯·基普里亚努，并提供一支12名由来自第17精锐保安部队成员组成的行动小队。基普里亚努接受并派遣了一架班机到贝鲁特去接他们。为了防止劫持事件恶化，该行动小队在躲在航站楼内劫持者视线外。后来，有报道称阿拉法特的人参与了对埃及突击队的枪击，但塞浦路斯官员坚称巴解组织的小队从未开枪。
据《时代》杂志报道，萨达特对其朋友被暗杀感到愤慨，阿拉法特打电话后不久，萨达特请求基普里亚努总统营救人质，并将恐怖分子引渡到开罗。 塞浦路斯总统作出回应，承诺亲自前往机场指挥救援行动和谈判。然而，萨达特从埃及闪电特种部队中派遣精锐人员乘坐C-130运输机前往塞浦路斯。开罗只是通知基普里亚努“人们正在前往帮助营救人质”，并没有透露机组人员以及他们的意图。埃及飞机在塞浦路斯着陆后，埃及部队立即发动了全面进攻，其中3人乘坐一辆吉普车，约58名士兵（也有报道称为74人）步行奔向被劫持飞机。
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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