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2006年7月14日起，强烈热带风暴碧利斯在福建登陆，由于碧利斯没有明显的台风中心，结构不完整，登陆后影响范围广、时间长，中国南方广大地区连降大暴雨， 致使广东、湖南、福建等多个省遭受特大洪涝灾害，导致众多的人员伤亡。其中受灾最严重的是广东粤北地区和湖南的郴州地区。京广铁路乐昌段部分路段因被水淹损毁，被迫中断运行，大批旅客滞留广州，部分列车改道京九铁路运行。
粤北地区是此次洪水灾害最严重的地区之一，武江水位暴涨，100多个村庄被淹，几十万人无家可归，据当地一些民众所述，一些低洼地区的村庄全部被水淹没，很多村民被大水冲走。韶关市区受水淹面积达50%以上，全城停水停电，由消防车供水，市民排着长龙取水，十多万市民被困家中，部分居民被困长达48小时。乐昌市城区亦被水淹，最深处达6米以上，街道一片汪洋。此外武江沿河两岸及武江区、浈江区、曲江区受灾亦非常严重。当局对新闻有所管制，香港的电视台对粤北水灾的报道时被切断电视信号，当地居民有传言：某些被毁村庄禁止媒体拍摄。已处于半废弃状态的原粤汉铁路坪石至乐昌段也被冲毁，而此前乐昌峡水利枢纽工程迟迟未能上马的原因正是这条旧线的战备需要。
湖南郴州、衡阳地区也是此次洪涝的重灾区。受“碧利斯”的影响，湖南省南部连降特大暴雨，引发了山洪暴发，江河水位暴涨，湘江出现自1994年以来最大的洪水，交通及通迅中断，超过10万人被洪水围困，造成多人死亡。
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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。
多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。
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内战开始时，今天的爱达荷州是华盛顿领地的一部分。1863年3月3日，爱达荷领地成立，所辖包括今天的爱达荷州、蒙大拿州以及除西南部以外、怀俄明州的所有地区。但是，人们对在领地东部、即今天的蒙大拿州的联盟国同情者感到担忧。针对这样的情况，西德尼·埃格顿（Sidney Edgerton）在1863年迅速去拜见了亚伯拉罕·林肯总统。这是将蒙大拿领地从爱达荷领地中分离开的原因之一。拆分还导致爱达荷领地的大部分土地（包括今天的怀俄明州）被重新分配给达科他领地。
在爱达荷服役的志愿兵并未与联盟国作战，而是负责监视俄勒冈小道沿线的交通，保护美国西部和东部之间的通讯路线。位于博伊西市的博伊西堡（Fort Boise）于1863年7月3日建立。现今帕尔马市附近的旧博伊西堡是一个法国哨所，始建于1834年，在1854年被斯内克河吞没。尽管法国人开始重建，但后来放弃了它。许多人将这两个同名的堡垒混淆了。
在奥罗菲诺和佛罗伦斯，人们发现了黄金，这给友好的内兹珀斯部落带来了麻烦。为了保持印第安人和矿工之间的和平，拉普怀（Lapwai）营地（后来称为拉普怀堡）被建立起来。
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