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V形编队可能会提高飞鸟的效率，尤其是在长距离迁徙的途中。由于领头鸟会在翼尖处产生翼尖涡流，这使得后方的飞鸟可获得Downwash#Upwash的升力。 上洗流协助支撑每只飞鸟在飞行中的负重，就像Glider (aircraft)可以在上升的空气中无限爬升或保持高度一样。科学家怀疑，这些鸟类能够透过视觉或羽毛来感知气流，找到最理想的上升气流所在位置。
先前有研究发现鸟类可以使用小于20%-30%的能量。根据一篇1970年的论文，在25名成员组成的V形编队中，每只鸟都可以减少诱导阻力，从而将其航程增加71%。在2001年 Nature的一篇研究中，研究人员在鹈鹕身上装了追踪器，结果表明，与以V形编队飞行的鹈鹕相比，独自飞行的鹈鹕心跳速率更高，拍打翅膀的频率更高。
鸟在V形编队中对于位于左边、中间还是右边各有所好。在尖端和前面飞行的鸟类会适时周期性轮换，以在鸟群成员之间平均分散飞行疲劳。加拿大雁、鸭和天鹅一般会形成V形阵队。 因此，飞行编队围绕 V 形变化并且不会保持恒定。
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程旭（7月），北京大学信息科学技术学院教授，计算机系统结构研究所所长，北京大学微处理器研究开发中心（MPRC）主任。程旭的主要研究方向集中在微处理器的研究与开发上。
在程旭的带领下，北京大学微处理器研究开发中心在十余年时间内先后实现了中国第一片同时支持16位/32位指令的处理器，并自主开发了一系列北大-众志的CPU。同时，使用UniCore体系结构的一系列CPU已经达到商用的标准。
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普雷斯顿号驱逐舰（舷号DD-19）是一艘隶属于美国海军的驱逐舰，为史密夫级驱逐舰的三号舰。她是美军第三艘以普雷斯顿为名的军舰，以纪念美国内战时阵亡的合众国海军军官塞缪尔·普雷斯顿（Samuel W. Preston）。
普雷斯顿号在1908年于纽约造船厂开始建造，在1909年下水服役。接著普雷斯顿号一直留在大西洋执勤。美国参与第一次世界大战后，普雷斯顿号被派往亚速尔群岛及法国海域，掩护协约国商船。战后普雷斯顿号在1919年退役除籍，并在同年出售拆解。
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