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增派一个教师归属在一个班级里，和班导师共组教学班群的方式。若是没有增派教师，则教务或特教班导师，甚至图书馆员、地方义工等也可以加入教学群。此种方式以班级导师为主导，再另外增加教学助理员来提供支援。

研究者认为以目前国内国小教师编制而言，增派一个教师归属在一个班级里颇有难度，除非是实习教师的分派，但此现象并非所有班级的常态情况。

以同学年的教师组织起来做跨班级性的指导，即庄秀贞(1977)所提出相关科目的分组教学，以一学年为单位，打破班级的界限进行分组教学活动，不同的科任教师可分别担任不同年级的协同教学教师。此组织模式对传统包班制的教师组织变动较小，班级教室紧邻、任教年级相同，平时便多有接触机会，所以目前许多学校便采此种模式来组成协同团队，如高雄市港和国小、民权国小即采用之此种学年班群教学团模式。

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Memento mori（拉丁语片语，意思为「勿忘你终有一死」）是中世纪西方基督教对必死性之反思的理论及实践，尤其是作为一种思索尘世之虚幻和一切物质与和世俗工作之短暂的方式。它经常和死亡艺术（ars moriendi）及类似文学相提并论。「Memento mori」成为了禁欲主义的一条重要戒律，借此培养超脱和其他美德、将精力转移到灵魂不死与死后的世界，来完善人格。

在艺术中，「memento mori」（台湾译「死亡象征」）是提醒人固有一死的艺术性和象征性的话语。在欧洲基督教语境中，「『Memento mori』这一表述随着基督教的壮大而发展，它强调了天国、地狱，以及死后的灵魂救赎。」

在拉丁语中，「Memento」是「meminī」的将来祈使式的主动语态的第二人称单数形式，意思是“记住”，通常带有警告的语气“记住！”。「Mori」是异态动词「morior」的现在不定式的主动语态，意思是“死去”。

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台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以北北东—南南西走向经过玛璘地区西部边界外不远处。四城车站位于西南侧不远处，属甲种简易站，仅停靠区间车。由此可前往台铁沿线各地。

国道5号又称「北宜高速公路」，是横跨台湾东西部的高速公路，大致以北北东—南南西走向转纵向蜿蜒经过本地区东部。境内未设交流道，北侧最近的是省道台9线交会口南边的头城交流道，南侧最近的是省道台7线交会口的宜兰交流道。由该道路向北可前往头城西南部、坪林、石碇、南港并止于国道3号南港系统交流道，向南可前往宜兰、罗东、苏澳等地。

省道台9线（礁溪路三段）又称「东部干线」，是台北经东台湾至屏东枫港的干道，大致以北北东—南南西走向经过本地区西部边界外不远处，并位于铁路西侧。由该道路向北北东可前往礁溪市区、头城西南部、坪林、石碇、新店等地，向东南转南可绕经宜兰市区东侧以前往五结、罗东、冬山、苏澳等地。

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