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武左铁路是山西省及长治市两级地方政府按照80%、20%比例投资建设的运煤支线地方铁路。西起太焦铁路上的武乡东站，东至阳涉铁路上的左权站。全长84公里，设车站9座。设计能力近期600万吨，远期900万吨。由山西能源交通投资有限公司所属的山西地方铁路集团有限责任公司的控股子公司山西武沁铁路有限公司负责运营。
武左铁路由武墨铁路（武乡东站－墨镫站，长59公里）与墨左铁路（墨镫站－左权站，长25.67公里）两段组成。
武墨铁路在1987年9月正式开工建设，武乡-北社段于1993年6月建成，交付运营。北社-柳沟段1998年12月实现简易开通运营。柳沟－墨镫段已经经过验收，具备临时运营的条件。墨镫至左权的墨左铁路全长25.67公里，其中隧道长5.8公里，于2003年10月1日开工，2005年年底建成。
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地球的极风显示出有大量氧、氦和氢离子，这些离子从靠近地球两极的区域涌入太空。北极上方显示的淡黄色区域表示从地球流至太空的气体；绿色区域是北极光—或电浆能量倒回至大气中。
等离子喷泉，又称极风，是自地球极区磁层永久性的流动电浆，会造成与地球大气层、太阳风互相影响作用太阳风将高层大气层中的气体分子电离为高能量，使其中一些达到逃逸速度的能量飘散太空。这些离子中有相当大的百分比仍束缚在地球磁场内，构成了范艾伦辐射带的一部分。
由于电离层等离子体沿著磁场线从地球流出的过程类似于太阳等离子体从太阳的太阳风日冕流向的流动。因此，会有这种矛盾的情形，地球大气中氦的产生（通过铀和钍的放射性衰变）似乎比从高层大气中逸出所产生的氦要快。解决此矛盾情形的方法是，使一些氦离子化，从而沿著磁极附近的开放磁场线从地球磁场上逸出极风。
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1997年8月，捷达第一次进行改款，车头外观为大众帕萨特B4，外观因此开始与原版捷达出现分别；引擎亦转为5V电喷引擎，并改名为「捷达王」。
第二次改款于2004年3月开始发布，并改名为「捷达伙伴」。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。2007年7月29日，一汽宣布在四川省成都市新建厂房，扩大了捷达的生产量以满足中国汽车市场的高需求量、对西部地区市场的扩张以及一汽开发独立于大众汽车的新汽车平台作为长远目标。
第三次改款称为大众新捷达，于2010年3月发布，取代了大众捷达王，其设计灵感和风格源至大众新车款。同年4月，捷达200万辆纪念版车型上市，限量发售3000台，售价8.88万，是捷达历史上的又一里程碑。新捷达不负众望，在2012年交出了全年销量24.25万辆的惊人答复。其柴油版本也有发售，但在中国大部分城市都是当作出租车，而不是私家车。
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