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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。

TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

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国王大厦（Königsbau）是斯图加特王宫广场最有影响的建筑物之一。它占据广场的西北侧，内部主要是商店和咖啡馆。自2006年4月起，在其后侧增建了国王大厦长廊（Königsbau-Passagen），包括面积45000平方米的零售和办公空间。

1856-1860年，符腾堡国王威廉一世下令修建了国王大厦，古典式建筑风格。宫廷建筑师Christian Friedrich von Leins和建筑师约翰·迈克尔·纳普得到了施工合同。这座宏伟的建筑与新王宫相对，拥有34根柱子组成的135米长的柱廊。

在第二次世界大战期间，国王大厦严重受损，1958年至1959年花费相当于400万欧元重建。从1991至2002年斯图加特证券交易所设于国王大厦，现已迁往市场街。

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修道院在15世纪下半叶遭到德意志雇佣步兵的严重破坏。.1521年，皇帝查理五世和他的兄弟斐迪南一世参观了修道院，并参加了晚祷, 现在挂牌纪念此事。

在16世纪，修道院被丐军严重破坏。大多数修士逃走，只留下四个人。修道院在17世纪重建，但不断的战争，以及城墙外的地理位置，使其遭受进一步的破坏。

修道院在1796年法国大革命期间被取缔并摧毁，只有16世纪的钟楼幸存了下来，现在被纳入后来建造的圣安德肋圣亚纳堂中。

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