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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
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* 谈氏：殷商微子启的后裔，宋国被灭亡时，有宗室“谈君”，子孙以谈为姓。
* 宋氏：当齐国灭了宋国，子孙遂以国为氏。从商王武丁封宋算起，子姓宋氏起源的历史至少有3200年，国灭后普遍使用宋氏。
* 林氏：为帝喾高辛氏之后，始祖为“王子比干”的遗腹子林坚。
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这3个庭园都是江户时代大名所建造的私家庭园（大名庭园），但不是在同一时间所建，因此当时并没有「三名园」这个称呼。「三名园」一名是由何时开始已难以考究，但据信至少是从对民间开放参观开始。目前所知最早使用「三名园」一词的文献是1904年（明治37年）以外国人为对象所发行的写真集。
三名园的选出诸说纷纭，一个最广为人知及采用的说法是依据「雪月花」来选出相对应的庭园，即雪：兼六园、月：后乐园、花：偕乐园。
由于这3个庭园都是属于回游式庭园，没有日本庭园中另一个重要形式：枯山水或其他代表性风格，因此这3个名园并不足以代表日本所有的庭园特色。
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