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目前为止最可信的说法是长尾鲨号的压力壳设计不良导致解体。因为长尾鲨号在完工后只测试1年，许多缺陷未经修正，因而酿成事故。其他说法还有长尾鲨号遇上了海底风暴、海怪、遭海底火山波及、撞到海底山脉、鱼雷爆炸、遭苏联潜艇击沉等，但均未获得证实。

1985年，前美国军官罗伯‧巴拉德为寻找1912年沉没的铁达尼号，而寻求当时拥有深海潜艇的美国海军的协助时，以此为条件，接受寻找长尾鲨号与蝎子号的任务作为交换，找到后，在说好的期限内，可以任意使用潜艇去寻找铁达尼号，后终于找到已经成为碎片的长尾鲨号。

最后进行调查，结果假定长尾鲨号在当时发生了内爆，管线在初期报告中就明确指出，有部分管线是非常脆弱的，结果在该次潜航中，因为在进行极限压力测试，导致管线爆开，使核能炉紧急停止，指挥上浮又因阀口被冰所堵住，导致空气无法灌入压力舱，以及部分压力舱已进水，最后沉入深海中，被海水的压力压坏而崩毁。

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* 制作总指挥：William Ireton

* 制作：小岩井宏悦、服部洋、椎名保、酒井彰、名越康晃、井上伸一郎、喜多埜裕明、川崎代治、大桥善光

* 制作：「最后的忠臣藏」制作委员会（华纳兄弟电影、电通、角川电影、日本电影卫星放送、Red Entertainment、角川书店、Yahoo! JAPAN、Memory-Tech、读卖新闻）

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1986年到2004年间历任南昌铁路局向塘西站见习生、运转主任、副站长；鹰潭站站长163；南昌铁路局总调度长、局长助理、副局长；北京铁路局石家庄铁路分局局长等职。

2005年3月18日武汉铁路局成立，任武汉铁路局局长。

2006年12月，调任铁道部任总调度长。2008年4月28日，胶济铁路发生列车相撞事故。同年5月汶川大地震后任成都铁路局局长。

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