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更新于 2026-10-09

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在航天动力学中,轨道衰变是两个相互绕轨道运行物体之间的轨道逐渐衰减,以致其最接近时近拱距离减少的过程。这些相互绕轨道运行的物体(一般是天体)可以是行星及其卫星、恒星和任何绕其运行的物体,也可以是任何双星系统组成部分。从力学分析上看,如果没有类似摩擦的机制从轨道运动中转移能量,轨道就永远不会衰减。这些类似摩擦的机制可以是机械、重力或电磁效应中的任何一种。对于近地轨道物体,最明显的影响当然是大气层阻力。

当小质量物体长期不断撞击一个物体表面时,轨道衰变最终会导致其运行轨道缩短以致坠毁。对于进入大气层的物体,轨道衰变的结果一般是经大气层再入后焚毁或撞击地表。或者对于接近恒星的物体例如彗星,轨道衰变在经恒星强烈辐射后焚毁。恒星质量物体之碰撞通常会产生灾难性影响,如伽玛射线暴和可探测之引力波。

由于大气阻力,在没有推进下于地球上方完成至少一整周的近圆轨道的物体拱点约为150公里,而椭圆公转的近拱点大约90公里。

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1949年至1960年间,北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程,并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。

1963年8月31日,英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长(Chief Minister Designate)以组织地方议会政府,形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日,英女王结束对沙巴的统治。隔日,北婆罗洲改名为沙巴,与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡,共同组成独立的马来西亚。同年,北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后,由于这条铁路运量小加上营运成本较高,而且沙巴州也兴建了不少道路,使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年,连接港口的委士珍支线停运;1970年,丹南至文那纳段亦宣告停运;1974年,亚庇至丹绒亚路段亦停止营运,至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时,沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化,柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。

2000年1月22日,丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作,推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务,以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行,列车在早上自丹绒亚路站出发,行经必打丹站、京那律站、高坑站,到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站,整趟旅程需时约四个小时。2005年,由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求,因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造,并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行,从丹绒亚路至金马利的第一标段(全长51.7公里)由曙光资本控股公司(SURIA Capital Bhd)承建,从金马利至丹南的第二标段(全长84.0公里)则由海柯玛亚洲公司(Hikmat Asia Sdn Bhd)承建。2007年起,沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日,丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车,从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务,最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时,全程运行时间缩短至2小时15分钟。

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