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美国政府替收支帐目制定预算案，一旦出现入不敷出，财政部会经国会授权举债，填补赤字。在美国立国近两百年中，国会每年都要商议和授权财政部举债，但1917年后因应美国介入第一次世界大战，国会制定出一套「债务上限」框架。在该架构下，只要美国债务不超过债务上限，财政部有权自行举债。一旦债务上限不敷应用，须由国会通过特别法令提高上限，再由总统签字确认。
美国公债的历史追溯到它的建国。美国独立战争结束后，首个财政收支报告（1791年1月1日）已列出$75,463,476.52美元债务。而自1962年起，美国债务上限已提升了74次，其中18次是在雷根任内进行，8次是在比尔·克林顿任内，7次在乔治布希任内，而迄至2011年债务危机前，奥巴马任内亦已提升上限达3次。截至2011年5月，美国40％政府开支均由借贷支撑。
2011年债务危机发生时，美国财政部形容，要是债务上限不能提升，联邦政府将要剧减40%开支，影响政府日常运作，届时财政部将要决定如何运用手上有限的资金，美国债权国亦深恐美国到时不会支付美国国债的利息。由于过去美国债券被不同财经机构视为零风险的投资，美国一旦违约，其国债评级将会迅速调低，重组金融机构的投资组合。财政部指「要是未能提升债务上限，将导致政府违约，这是美国历史上史无前例的事件。」
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本站南海有轨电车1号线设有两个侧式站台，位于泰山路的地面。
本站在规划期间称为泰山路站，车站动工后改以三山新城南站作为工程名称，并在南海有轨电车1号线首通段开通前夕确认作为正式站名。
本站曾计划作为首通段车站，但其后因配合本站和三山新城北站之间增设文翰湖公园站，而推迟为后通段车站。2022年11月29日，本站随南海有轨电车1号线后通段的开通而启用。
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岩川站是一个位于鹿儿岛县大隅町岩川（现时曾于市）的日本国有铁道（国铁）志布志线车站。在1987年（昭和62年）3月28日与志布志线一同停用。
* 1924年3月25日：志布志线末吉～大隅松山，开始营运，为中途站。
* 1980年10月1日：车站成为无人站。
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