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江阴火车轮渡所有职工260名，大多来自芜湖。
2017年9月，轮渡管理所通过了中国铁路总公司组织的ISO9001-2015质量体系认证。
2019年12月16日，江阴火车轮渡停航。
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1960年至1964年，日本国铁对3台分别装用不同形式除雪装置的原型车（DD14 1～3），在新潟地区和北海道进行了多次除雪试验。1965年，日本国铁决定使用螺桨式设计的B型除雪装置，汽车制造大阪工厂开始批量生产DD14型柴油机车，截至同年底共生产8台基本番台机车（DD14 1～8）。从1966年开始生产的DD14型柴油机车改为使用DT113G型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113A型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。至1979年停产为止，汽车制造大阪工厂和川崎重工业兵库工厂生产了35台300番台机车（DD14 301～335）。
1960年代至1970年代期间，DD14型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、长野、山形、长冈、郡山、盛冈、青森、富山、苗穗、旭川、钏路、名寄等地。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了5台已除籍报废的机车外，其余40台DD14型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，其中北海道旅客铁道（JR北海道）17台、东日本旅客铁道（JR东日本）20台、西日本旅客铁道（JR西日本）3台。
国铁分割民营化之后，DD14型除雪柴油机车的运用频率越来越少，除了因为日本冬季的降雪量减少外，另一个主要原因是小型除雪轨道车开始被引入使用。以往的除雪柴油机车一般都是以排雪列车的名义，在天窗期间进入局部封闭的线路执行除雪作业，并且必须由具有柴油机车司机资格的乘务人员驾驶。而小型除雪轨道车原则上只属于线路养护机械，因此即使没有铁路车辆操作者许可的人士，在经过必要的操作训练后也能够驾驶，所以这些铁道公司也倾向使用除雪轨道车以节省成本。
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郑俨，字季然。荥阳郡开封县（今河南省开封市祥符区）人，出自荥阳郑氏北祖第三房，北魏灵太后胡氏的宠臣。
郑俨容貌壮丽。在胡国珍属下为司徒行参军，灵太后让他入宫中，官至员外散骑侍郎、直后。520年（正光元年），元叉、刘腾幽禁灵太后。524年（正光五年），萧宝寅西征，郑俨从军为开府属。525年（孝昌元年），灵太后夺回权力，郑俨请求回到洛阳为官，灵太后再次重用郑俨，任命他为谏议大夫、中书舍人，兼尝食典御。郑俨昼夜在禁中，深受灵太后宠爱。郑俨和徐纥有智谋，协力城阳王元徽，操纵北魏政权。升任通直散骑侍郎、散骑常侍、平东将军，转任武卫将军、华林都将、右卫将军、散骑常侍，官至中军将军、中书令，受号车骑将军。528年（武泰元年），魏孝明帝讨厌他，突然暴卒，北魏朝野认为这是郑俨的暗杀计划。大都督尔朱荣以讨郑俨、徐纥为辞，举兵向洛阳。尔朱荣逼近洛阳，郑俨逃回荥阳。郑俨和堂兄郑仲明想在荥阳郡起兵，结果被部下杀害，首级送到洛阳。其子郑文宽，随魏孝武帝入关中，在西魏去世。
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