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安平路原始起点位于西门路，1980年代初期台南市区道路重编时，西门路至中华西路之路段改编为民生路二段，安平路起点西移至中华西路。
2011年，配合安平湖港打通计划，今安平路已分成中华西路－湖内一街（安平湖港东畔）及安平湖港西畔－同平路两条相连的道路。
* 台南市公共自行车-YouBike2.0安平中华西
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这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。
在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
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