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班次方面，早上繁忙时间为每4分钟一班，傍晚繁忙时间为每5－6分钟一班，非繁忙时间则为每7－8分钟一班。
此外，札幌车站的月台亦预备了当大型活动结束，出现大量人流时而增加临时列车的设施。而福住车站于设置留置线供临时列车等待，在活动结束时可以随时行驶。
根据札幌市交通局在2008年度的统计，每日平均有132,124人（换乘的乘客除外）使用东丰线，比上一年度增加1.1%。而连换乘的乘客则有155,924人，比上一年度增加0.7%。
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王宗舜，字用中，号耕山，山西平阳府解州闻喜县人，军籍，明朝政治人物。
山西乡试第三十四名举人。嘉靖三十二年（1553年）中式癸丑科三甲第一百六十七名进士。大理寺观政，授河南卫辉府推官，三十六年八月考选，授南京湖广道试御史。后起补浙江道御史，隆庆二年四月升河南布政使司左参议，五年正月升山东按察司副使，万历二年（1574年）正月升陕西参政。
曾祖王佐；祖父王懋，寿官；父王澄，训导。前母卢氏；张氏。兄王宗夏、王宗孔、王宗尧（举人）、王宗孟（生员）、弟王宗禹、王宗汤、王宗文（生员）、王宗武。
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在17世纪上半叶，荷兰东印度公司试图打破葡萄牙对澳门贸易的垄断地位。当试图未果后，他们在1655至1685年间派出六次使团前往北京。他们的目标是说服清朝皇帝允许荷兰东印度公司在中国南部海岸边上通商，可是最终他们然未成功。在由Joan Maetsuycker带领的在1655至1658年间从广州到北京的使团之一中纽霍夫被任命为随从。他们是试图讨好皇帝的第二个使团，第一个使团是由Zacharias Wagenaer带领的。纽霍夫在使团中的主要任务是安排仪式及住宿方面的事情。但他也被特别安排去逼真地绘画所有他们见到的城池、宫殿、寺庙、河流及其它值得一提的建筑。
在1656年3月17日，在就该向中国皇帝和督抚进贡事宜协商和讨论了几个月后，使团坐船从广州启程去北京。使团在同年的7月18日到达北京的皇宫。他们雇佣了耶稣会学者汤若望做翻译，汤若望向他们警告了去见皇帝潜在的危险和必须的礼仪。在9月24日，使团得到了顺治皇帝的接见。他们依照翻译的吩咐向皇帝进行了传统的磕头仪式，因为如果不这样做的话，他们非常有可能立即就被皇帝拒绝。结果皇帝允许荷兰使团每八年可以来朝廷朝拜一次，每次不能超过一百人。其时，通商的权利并没有得到讨论或准许。在10月16日使团被要求在两小时内离开北京城。他们的回程花了三个月，所以整个行程总共花了20个月零6天。
在1658年回到家后，他把他的笔记和注解交付给他的兄弟亨德里克保管。亨德里克后来在1665年编撰了一本深度研究中国的书，并附有很多图片及有关最新事件的文字和解释。这本书在1665年由亚科布·凡·默尔斯（Jacob van Meurs）出版（书名中文译名之一为《荷使初访中国记》）。法译本（1665）、德译本（1666）、拉丁译本（1668）和英译本（1669）相继出版，每种译本至少有两个版本。纽霍夫有关中国船只的资料也包括在尼科拉斯·维岑（Nicolaes Witsen）编写的《造船业》（Scheepsbouw，1671）一书。
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