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格子门横拉式和前后推拉式两种。日本称格子门为格子户，近古较为流行横拉式格子门，是障子的一种，但亦有前后推拉式格子门。朝鲜传统建筑外门多用前后推拉式格子门，室内房门亦有横拉式。
格子门分三个部分。中间一横条在宋代称为腰串（清代称为索腰，日语称为中栈）、腰串之上留格眼，腰串下安装障水板（日语作腰板）。除腰串外，格眼约占门高的三分之二，障水板占三分之一。明代的格子门，为了增加亮光，格眼与障水板的比例增加到七比三或八比二。日本、朝鲜式格子门有部份没有障水板，只有腰串，腰串上下皆为格眼；也有些亦有些整扇门都是格眼，没有腰串和障水板。亦有些只有障水板、格眼，没有腰串。日本称有障水板、腰串的推拉式格子门为栈唐户，有障水板的横拉式格子门则称为腰付障子。
有些格子门的格眼没有任何覆盖物，古代的格子门有些会糊上纸或牡蛎壳片，可遮光和挡风。近现代有些格子门的格眼以玻璃覆盖，也有些以化学纤维代替纸张作为覆盖。
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1990年11月21日，曼谷航空125次航班在恶劣天气下从廊曼国际机场飞往苏梅国际机场，在即将降落时由于操作错误导致飞机坠毁，造成机上33名乘客和5名机组人员全部死亡。这是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。最终调查判定是由于空间定向错误所致。
1990年11月21日9点58分（UTC），曼谷航空125次航班从廊曼国际机场起飞；在仪器飞行模式下，飞机持续飞升至2100英尺。飞机于10点45分接近苏梅国际机场，随后机组人员联系了控制塔，被告知17号跑道正在运行、机场东南有雨且地面风向正在变化，随后被指示改用35号跑道。在试图降入35号跑道时，由于空间定向错误，导致飞机航进方向偏离既定轨道。塔台指示飞机向左转弯以避开前方山脉，但飞机开始失控，并在空中撑开襟翼向左翻滚。飞机在据苏梅岛机场西南5公里外的一个椰子农场坠毁，机上33名乘客和5名机组人员全部遇难。此次事故也是曼谷航空公司第一起造成人员死亡的航班事故。
飞机机型是一架出厂两年的德哈维兰加拿大DHC-8-103，编号为HS-SKI，在1989年首次飞行。截至事故发生前，飞机已累计飞行3,416小时，共计2,998次飞行周期。
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曾与拓跋焘游于崞山，突然有头老虎扑出，穆𫖮与虎搏斗并将其擒获。太武帝赞叹：「《诗经》中提到『有力如虎』，穆𫖮更是厉害啊！」延和三年（434年）又跟从拓跋焘征讨山胡白龙，太延四年（438年）再讨伐柔然，累功加官散骑常侍、镇北将军，进爵为建安公。其后历官至凉州镇都大将，任内治政有名声。还京后，加散骑常侍、领太仓尚书。
和平元年（460年）穆𫖮担任征西大将军，督军西征吐谷浑，与阳平王拓跋新成一同由南道出兵，然而穆𫖮逗留原地不进军，因此被免除官爵，流放边疆。尔后文成帝认为穆𫖮在前朝时曾立下大功，征还拜为内都大官。献文帝天安元年（466年）过世。
* 穆泥干，冀州刺史、假安南将军，封巨鹿公。
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