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许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。

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格雷文马赫县（德语：Kanton Grevenmacher；法语：canton de Grevenmacher；卢森堡语：Kanton Gréiwemaacher）是卢森堡东部的一个县，首府格雷文马赫。县的名称来自其主要城市。

在2015年卢森堡废除区之前，格雷文马赫县曾属于格雷文马赫区。

* 1979年1月1日，旧市镇罗当堡（来自格雷文马赫县）并入市镇永林斯特。扩张永林斯特的法律于1978年12月23日获得通过。

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吊钹（Suspended Cymbal）是常用的敲击乐器，由于声音透过钹片本身的震动所发声，因此归纳为体鸣乐器的一种。它和踫钹的构造基本上是相同，只是吊钹借助鼓槌敲打，钹片震动附近的空气粒子而产生声音，因此只需使用一片便可以。不过现代不论是演奏流行音乐，还是古典音乐，都很多机会用上超过一片吊钹。

在古典音乐中，自古典时期后段至浪漫乐派初期，作曲家已经应用踫钹和吊钹，并以文字或图示来区分踫钹和吊钹，较常用的方法是以「o」和「+」来区分踫钹和吊钹，也有用上「tr」和碎音线来表示吊钹滚奏。由于早期并没有特别发明支撑架去挂起吊钹，敲击乐手往往都只是利用其中一片踫钹，一手持钹片并将其下垂，另一手持鼓槌击打；后来懂得运用金属支撑架，将吊钹挂起（如右图），令演奏时较方便；随著爵士鼓的流行，现时则有专门的吊钹钹片和支撑架。

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