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1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459
为了配合苹果园交通枢纽建设，2020年4月17日起运营结束后1号线苹果园站进行封闭改造，古城站改为1号线临时终点站。
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吉大总站是一个位于珠海市香洲区海滨南路的总站，临近海滨公园、国贸购物广场，是珠海市重要的，客流较大的公交枢纽总站之一。
* 2019年前，旧吉大总站位于海滨南路与吉大路交界处，为老式办公楼。
* 2019年6月10日，新站场启用。新站场采用先付费，后乘车的收费方式。
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吴永顺(Mr. NG Wing Shun Anthony Vincent)，香港建筑师学会前会长，公民党创党党员、执委会成员。
吴永顺建筑师1985年以优等成绩毕业于香港大学建筑系，并于1994年取得城市设计硕士衔，同年获颁香港青年建筑师奖。现任香港创智建筑师有限公司董事。他自1987年加入学会以来，曾在理事会、以及各事务部和相关委员会服务，并于2005至2006年担任香港建筑师学会副会长、于2006至2008年担任建筑师注册管理局副主席。多年来吴建筑师一直积极参与公共服务。他在政府咨询委员会辖下的海滨事务委员会、市区重建策略检讨督导委员会和生物多样性策略及行动计划督导委员会担任重要公职。他在香港一家媒体做专栏作家并在专业议题上参与广泛公众咨询工作，唤起社会人士的意见和参与。他于2014年7月1日获香港特别行政区政府委任为太平绅士。
* 共建维港委员会成员及其属下的海港计划小组委员会主席
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