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北34条车站是一位于日本北海道札幌市北区北33条西4丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。北34条车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N02。
本站的站名虽然称为「北34条」，但因为站务室位于北33条4丁目的范围内，因此行政上的站址反而是位于与车站名称不同的北33条内。除此之外，北34条车站也是全日本所有站名中带有阿拉伯数字的车站里面，数字部分最大的车站。
地下1楼为闸口，地下2楼为2面2线的对向式月台。月台与改札口位于札樽自动车道南侧，地下通路延伸至北侧。
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明治维新后，郡内的幕府领地和旗本领地先后被划为大坂裁判所司农局、大阪府司农局、大阪府北司农局、摄津县、丰崎县、兵库县的辖区，而其他原属各藩的领地在1871年实施废藩置县后也分别被划为由藩改设立的高槻县、淀县、加纳县、古河县、芝村县；不过在仅半年后的第一次府县整并中，岛下郡的全部区域又被整并隶属于大阪府。
1879年实施郡区町村编制法，正式的设置了近代的行政区划「岛上郡」，最初郡役所设于茨木村（位于现在的茨木市），但在1881年与岛上郡的郡役所整并为「岛上岛下郡役所」。
* 1889年04月1日：实施町村制，岛下郡下设茨木村、三岛村、安威村、福井村、沟咋村、宫岛村、丰川村、春日村、三宅村、玉栉村、味舌村、岸部村、山田村、吹田村、千里村、新田村、味生村、鸟饲村、石河村、见山村、清溪村。（21村）
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即使差值计算本身是精确的，灾难性抵消仍然有可能发生，如上例所示——它不是哪种类型的运算（如浮点运算）的属性；当输入值本身是近似值时，进行减法运算就必有灾难性抵消。实际上，根据Sterbenz lemma，浮点运算中，当输入值足够接近时，浮点差可以精确计算——浮点减法运算本身并未引入舍入误差。
形式上，发生灾难性抵消是因为减法运算对邻近数值的输入是病态的：即使近似值和与真实值和 相比，相对误差和不大，近似值差的与真实值差相对误差也会与真实值差成反比：
因此，两个近似值的精确差值与真实数字差值的相对误差为：
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