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在2014年,日本是斯洛伐克在欧盟以外第十三大的贸易伙伴。在2017年,日本对斯洛伐克的出口总值达到223亿日元,出口货品主要是视听设备零件、科学光学仪器、电池和汽车;日本对斯洛伐克的进口总值达到243亿日元,进口货物主要是汽车、电力机械、汽车零部件、泵和离心机。
2007年1月12日至13日,日本外相麻生太郎访问斯洛伐克,这是日本外相自1993年独立以来首次访问斯洛伐克。2012年6月26日至30日,斯洛伐克总统伊万·加什帕罗维奇访问了日本。2013年6月16日,日本首相安倍晋三和斯洛伐克总理罗伯特·菲佐在华沙举行的首次V4+日本峰会的间隙会面。同年6月23日至26日,秋筱宫亲王殿下访问斯洛伐克,纪念日斯建交20周年。
在2016年起,日本和斯洛伐克开始了打工度假签证计划。
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相关阅读:日本—斯洛伐克关系
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1955年2月24日,苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型,由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底,共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中,暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底, 在克拉斯诺雅斯克机械工厂(俄语:Красногорский завод)和中央自动化与液压研究所(俄语:ЦНИИАГ)的协助下,183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试,针对测试中出现的问题,183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月,两辆139工程样车再次接受军方测试,在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是,由于炮管炸膛,两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑,139工程最终未能批准投产,但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承,车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆(俄语:Дома культуры Российской Армии)。
139工程的主武器为一门100毫米D-54TS坦克炮(GRAU编号2A24),配有多孔制退器和抽烟器。“闪电”稳定仪为火炮提供双轴稳定,提高行进间射击精度。由于炮座较原有的D-10战车砲重500千克,为保证战斗全重不变,车体侧面装甲由80毫米减少至70毫米。炮塔前部和炮盾形状经过修改,使其融为一体,而不像T-54呈突出的猪鼻形。内部油箱容积从532升增加至560升。车体内部,电台更换为R-113和TP-R-120,并分别为车长和驾驶员增加了TKN-1观察镜、TVN-2和TPN-1夜视镜。除此之外,139工程和T-54A基本相同。
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相关阅读:139工程
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五马坊是一座明代石牌坊,属于功名坊,位于中国安徽省黄山市歙县许村镇许村。
五马坊建于明正德二年(1507年),用以旌表明洪武年间的福建汀州府知府许伯升(1332-1383)。许伯升在福建汀州府担任知府三年,卒于任上,以其德政得汀人爱戴,建许公庙,对联“多索一分一厘是祸国殃民,少一冤一枉乃为官正道”。五马坊为四柱三间五楼式,高9.7米,雕刻精美。许伯升墓道坊原有53座,从徽州府界起一直到许村,已毁。
2006年5月,五马坊作为许村古建筑群的子项,被列为第六批全国重点文物保护单位。
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