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在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），2010年实施的国IV标准相当于欧洲四号标准（EUIV或EURO 4）。
在欧洲联盟内，道路运输排放了大约20%的二氧化碳，其中轿车包括了12%。
京都议定书以1990年为标准，定下2008年至2012年减少排放8%二氧化碳的目标。
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* 陈寿《三国志》评价：“陈登、臧洪并有雄气壮节，登降年夙陨，功业未遂，洪以兵弱敌彊，烈志不立，惜哉！”
* 徐众：“洪敦天下名义，救旧君之危，其恩足以感人情，义足以励薄俗。然袁亦知己亲友，致位州郡，虽非君臣，且实盟主，既受其命，义不应贰。袁、曹方睦，夹辅王室，吕布反复无义，志在逆乱，而邈、超擅立布为州牧，其于王法，乃一罪人也。曹公讨之，袁氏弗救，未为非理也。洪本不当就袁请兵，又不当还为怨雠。为洪计者，苟力所不足，可奔他国以求赴救，若谋力未展以待事机，则宜徐更观衅，效死于超。何必誓守穷城而无变通，身死殄民，功名不立，良可哀也！”
* 韩延之：“假令天长丧乱，九流浑浊，当与臧洪游于地下，不复多言。”
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2017年1月9日，国家新材料产业发展领导小组第一次会议在北京召开，中共中央政治局委员、国务院副总理、国家新材料产业发展领导小组组长马凯主持会议并讲话。
2016年《国务院办公厅关于成立国家新材料产业发展领导小组的通知》规定，国家新材料产业发展领导小组的主要职责是：“审议推动新材料产业发展的总体部署、重要规划，统筹研究重大政策、重大工程和重要工作安排，协调解决重点难点问题，指导督促各地区、各部门扎实开展工作。”
2016年《国务院办公厅关于成立国家新材料产业发展领导小组的通知》确定的组成人员是：
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