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武汉轨道交通10号线是武汉地铁的一条在建线路，其定位为武汉地铁线网中的一条市域快线。全线起于蔡甸区常福，终至新洲区阳逻。新港线作为10号线的一部分，因途经位于新洲区阳逻的武汉新港而得名，将提前建设并开通。初期，新港线和10号线贯通运行；远期，两线将会拆分，各自独立运行。

2016年至2018年，武汉市完成城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年）研究、专家咨询工作，并于2018年12月25日获国家发改委批复。四期建设规划方案按照市域快线和地铁线路两个层次，共计10条线路（段），规划总长度198.4公里，其中市域快线116.7公里，地铁86.7公里。其中，市域快线新港线作为10号线东段，自工业四路至桃桥湖，全长30.2km，设站11座。

2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。

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一些历史学家试图把目光放在单个的女性身上，不过直到1970年，这些历史学家的著作大多都是关于这些沙龙主人的个人故事。在二十世纪末，随著女权主义研究的进步，关于沙龙主人们的社会重要性的研究才逐渐多起来。关于启蒙运动的一般性著作例如，《启蒙运动在法国》（France in the Enlightenment）倾向于认为女性的统治地位只局限于沙龙内部。不过古德曼却不这么认为。她也曾说：“沙龙主人不是想挤到上流社会里，这些聪明的、受过教育的女子是通过吸收接纳文学界的价值观，并按自己的社会知识和教育需要将其用于塑造沙龙”。

在吸引文人艺术家这一点上，沙龙不同于宫廷的是，它们并不用赞助来作为诱饵。另一个区别是其社会等级不太明显。在十七十八世纪，“沙龙鼓励异性间及贵族和布尔乔亚间的社交”。因此沙龙被认为促进了社会壁垒的消失。在十八世纪，沙龙进入了启蒙运动的阵营。

沙龙主人一般都是些强势的女性，她们是沙龙的核心，有权挑选客人、制定规则和沙龙主题。在沙龙中她们能够得到自己想要的知识，并交换意见、给出评价，因此沙龙也被看做是这些女子对自己的继续教育。十七世纪最著名的沙龙有1607年在Hôtel de Rambouillet由其女主人Catherine de Vivonne, marquise de Rambouillet举办的沙龙，以及1652年Madeleine de Scudéry举办的沙龙。

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* 康熙三十一年（1692年），五十五岁；仇兆鳌为《明儒学案》作序，受多方赞许。

* 康熙三十二年（1693年），五十六岁；杜诗研究之集大成之作《杜诗详注》完成脱稿，奏请进呈康熙帝御览。

* 康熙四十二年（1703年），六十六岁；《杜诗详注》付梓。

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