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《大清万年一统天下全图》绘制于清嘉庆十六年(1811),绘制者不详,而全图由8块条幅拼合而成,总长235公分,总宽148公分。依图上文字所载,此图乃据乾隆三十二年(1767)浙江余姚黄千人的旧图摹刻增补而成。黄千人(1694–1771),字证孙;其祖父为黄宗羲(1610–1695),父亲为黄百家(1643–1709)。
全图除清代内部政区、疆域版图、行政建置外,周边分别标注出葱岭(帕米尔高原、昆仑山、喀喇昆仑山脉西部诸山的总称)、大西洋、俄罗斯、身毒国(古印度别译)、暹罗、日本、朝鲜等;欧洲各国则在图左侧,以小岛屿表现;若干地名、国名旁分别以文字解说背景知识。
图中的山脉以形象画法表现,图说中之图例表示各级行政区域;省界以不同颜色区别。图中黄河源绘于星宿海、鄂灵湖、查灵湖等三个湖泊,与黄河源头实际的位置相去不远。
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陈纳思(Kathy Chan Nap-sze),香港前公务员,曾担任香港驻多伦多经济贸易办事处处长。她曾于香港中文大学联合书院修读会计学。在1999年,她取得工商管理学学士学位并加入香港政府担任政务主任。她在2015年11月2日接替卢洁玮出任香港驻多伦多经济贸易办事处处长。三年任期后,她在2018年12月27日卸任予巫菀菁并返港任职。及后,她于2021年担任运输及房屋局助理署长时,曾因在香港立法会花费近半小时讲述香港租务管制历史而被朝野议员批评以拉布战术拖延时间,而有关分间楼宇单位的管制建议及后亦分别被业主及租户组织批评过于倾斜对方利益,但条例最后仍获立法会通过。
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6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车,是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验,于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成,两者的结构基本相同,在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车,而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比,6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关,且带有再生制动。
6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造,首批机车于1960年7月运抵中国,配属宝鸡电力机务段,并于同年11月开始投入运用,成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月,宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修,这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为,6Y2型机车电气系统质量良好,尤其牵引电动机甚少发生严重故障;但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时,电气系统需要将直流电逆变成交流电,大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷,令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上;同时,再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷,也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月,由于部分机车引燃管老化,宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器,替代了引燃管整流,从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金,并将再生制动改为电阻制动;至1971年,所有6Y2型电力机车均完成了改造。
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