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自1969年改建以来，在农历三月三日玄天上帝圣诞前，都有数只蛾类飞来，停留在神像上，不食不飞，直到庆典过后才自行飞离，因此被喻为「神蝶朝拜」或「神蝶祝寿」。庙方在阿里山停车场旁立有一块看板，上面除绘有蛾的形态外，还写诞辰时会有七只色彩艳丽的神蝶会飞来献舞祝寿。

为了取信质疑蛾是标本、或被胶水沾黏的游客，庙方会对蛾吹气，让其振几下翅膀。若蛾撞落在地上，庙祝会用金纸拾起放置供桌上。林务局也将此现象纳为官方主办的观光活动。

作家吴东权拜访时，听导游说玄天上帝曾经救过蝴蝶仙女，因此蝶仙感念救命之恩，每逢玄天上帝诞辰，定派来七只仙蝶飞来祝寿。该导游讲有一名蝴蝶标本收藏家西馆辛，曾向庙中的主持商量愿出新台币五百元买一只，但用掷杯喊到五千元，却一直没有得到圣杯，只好摇头而去。

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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。

日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

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刘大武，字定甫，号靖予，山东东昌府博平县（今已并入茌平县）人，军籍，明朝政治人物。

山东乡试第三十名，万历十一年（1583年）癸未科会试278名，三甲231名进士。选授翰林院庶吉士，十三年闰九月改兵部主事，升员外郎、郎中，二十年二月推升山东兵备副使，二十四年二月除补河南按察副使，二十五年八月调任山西，备兵宁武，二十六年十一月晋陕西陇右道兵备参政，以劳瘁遽疾卒。

曾祖刘资；祖父刘举；父刘尚德（1527年-1592年），字汝全，号育庵，曾任省祭官，赠河南按察司副使。母李氏，封太恭人。具庆下。兄刘大文，万历进士，湖广参政。

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