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河南咨议局是1909年至1912年间在河南省设立的咨议局。
1907年，清政府预备立宪，决定于各省设立咨议局。1908年，在开封成立了河南咨议局筹办处，并调直隶道员钱嵘为筹办处负责人。1909年10月14日，河南咨议局正式宣告成立，杜严为议长，方贞、杨凌阁为副议长。咨议局于1909年、1910年举行过两次常年会。辛亥革命爆发后，河南咨议局于1912年撤销，由4月成立的河南省临时议会所取代。
* 议员：王新昌、田春荣、范云锦、谢国治、张兆祥、刘僔、张云鹏、王甲荣、阎景隆、方钦、常省三、钟琪、魏鼎、吕应南、王灿然、王应昌、刘楷堂、张三宝、傅弼、程元英、纪世勋、范世芳、程春衢、薛灿离、张南星、梁锡康、张协灿、侯旬、徐兆璋、陈锡祜、曹懋德、彭葆田、常秀山、李郁棠、徐营初、胡士信、萧逊志、王绍勋、卢以洽、王安来、陈熙朝、周凤林、李时灿、阎凤翔、李庆昌、王方洲、张守基、郭深之、申杰万、梁凤五、贺宾鸿、王履仁、孙福荣、王敬芳、张坤、张象明、李恒春、任芳馨、阎澍生、彭运斌、黄云甫、李清波、赵若焱、张嘉谋、赵秉会、吴銮轸、张之锐、高巨川、王佩箴、黄赞熙、侯绍文、李承筠、杨成方、黎国华、薛岚峰、刘明炬、李开昭、焦明扬、张庚吉、赵麟绂、吴镇南、李鎜、刘明炬、张士衡、秦树声、漆树人、任秉干、张曾玮、李海楼、陶毓瑞、张泳、宫玉柱、贾治安、胡汝麟
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基于欧洲联盟运作条约第258条（旧226条）之规定，欧洲法院可以裁决某个成员国是否有履行其基于欧盟法律所应尽的义务。在案件进入欧洲法院审理以前，必须由欧盟委员会先进行一道预备性程序，在该程序中，成员国有机会就该控诉予以回复。假如在此程序中未能终结该控诉，则该违反欧盟法的控诉将进入欧洲法院审理。而此可能是由欧盟委员会，或是由其他成员国交付欧洲法院审理，不过就后者而言，目前仍属少数，通常都是由欧盟委员会将该案交付审理。假如法院发现确实有义务违反之情事，则被认定违反义务之成员国必须立即停止该违反义务之行为。假如法院在之后由欧盟委员会所提起的新程序中，仍然发现该成员国未遵守先前所作出的判决，则法院可以要求欧盟委员会强迫该成员国修正违反义务之行为，或是对该成员国施以制裁。
依据欧洲联盟运作条约第263条（旧230条），原告可以向欧洲法院提起废除某项由欧盟机构所颁行的措施（规则、指令或决定）之诉。关于各成员国对于欧洲议会或欧洲理事会所提起之诉讼，或是由某个欧盟机构对其他机构所提起的诉讼，专属于欧洲法院管辖。除此之外，欧盟普通法院对于所有其他此类型的诉讼，特别是由个人所提起的诉讼，具有第一审管辖权。欧洲法院基于欧洲联盟运作条约第264条（旧231条）有权宣告某个措施无效。
基于欧洲联盟运作条约第265条（旧232条），欧洲法院或欧盟普通法院也可能会审查某个欧盟机构是否有不作为之违法情形。不过，在提起此种诉讼以前，必须要该机构已经被要求有某种作为。假如该不作为之情事被认为系属违法，则该机构必须要做出适当的处置以终结该不作为状态。
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“英国铁路4型客车”包含“餐车/二等座车合造车”，每节车厢内设30个二等座座位，外形类似飞机经济舱。制造商为都城嘉慕。为“InterCity 225”的一部分，用于英国东海岸干线的既有线提速高速列车。 2000年代中期，Great North Eastern Railway展开了名为“野鸭工程”的“英国铁路4型客车”翻新工程，此次工程将所属一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”。
这批铁路客车乘客座位处没有电源插座，车厢内电力多用于包括咖啡机、面包机、大容量冰箱在内的厨房电器。
“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车的初始用户为英国的国有全国性垄断铁路业者——英国铁路。20世纪90年代英国铁路逐步分拆私有化后，“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车曾先后被英国铁路、InterCity East Coast、Great North Eastern Railway、东海岸全国特快、East Coast (train operating company)、维珍铁路、伦敦东北铁路公司数个铁路业者使用。2019年，“英国铁路4型客车”开始逐步退役，取而代之的是更新的“英国铁路801型电力动车组”。大中央铁路和Transport for Wales Rail仍计划继续使用“英国铁路4型客车”餐车/二等座车合造车。
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