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中岛荣发动机（荣〔さかえ〕エンジン）乃日本中岛飞机公司研发制造的气冷式星型飞机用活塞发动机，内部代号为「NAM」，采复列14汽缸、底置凸轮轴（over head valve，缩写成OHV）、离心式机械增压的配置。大日本帝国海军命名为荣，大日本帝国陆军则命名成Ha-25（ハ25），性能提升版本称为Ha-105、Ha-115。一直到二战后期，两个军种统一称呼为Ha-35。此系列的发动机因「零战」而出名，总生产数量合计33,233具（含它厂代工）。
中岛飞机公司工程师小谷武夫研发此型发动机时，受到美国普惠公司授权制造的发动机所影响，在化油器端设计多重防止逆流的阀门，达到稳定供给燃油的目的，因此提升零战的战斗力。美国方面一向因为荣发动机的压缩比只有6.7：1，将此系列发动机视为Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp的同级仿制品；然而Ha-25型的直径比较小，对当时前置发动机为主的飞机设计来说，具有降低飞机空气阻力的优点，这也是西方飞机设计师对气冷星型引擎运用在战斗机时所诟病之处；因此说是纯仿制则过于贬抑日本工程师的巧思。不过本引擎比较有趣之处，则是一部份零件仍和普惠制造的活塞发动机共通。目前美国境内有些收藏家的零战保存状况良好、仍能飞行，也是流用普惠零组件的缘故。
在荣发动机量产之后，中岛飞机团队在开发新引擎——18汽缸的「誉发动机」时，仍然大量沿用荣发动机的既有设计经验，包括汽缸尺寸、排气管等散热配置、火星塞位置等，因此两者相当雷同。
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胼足亚目（学名：Tylopoda）是偶蹄目的一个演化支，大约在4620万年前始新世中期开始出现，在北美洲及欧洲都有长期的化石记录，现在仅有骆驼科一支存活至今，目前分布在南美洲、亚洲及非洲北部；澳洲大陆也有由人类引进的野化骆驼分布。
胼足动物曾经非常多样化，比如新兽科、无防兽科、鹿驼科、剑齿兽科等都被归类于此亚目，高齿羊类的岳齿兽科及郊猪科也包含在其中。
本亚目是偶蹄目的基群，也就是最早与其它偶蹄目动物分开演化的，是所有现生偶蹄类的共同姐妹群，其它偶蹄类可以组成单系群全撰类，其关系如下spauldingetal2009：
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赫鲁伊·沃尔德·塞拉西（ብላቴን ጌታ ኅሩይ ወልደ ሥላሴ Blatten-Geta Həruy Wäldä-səllase，9月19日），埃塞俄比亚帝国Ministry of Foreign Affairs (Ethiopia)、阿姆哈拉语文学作家。赫鲁伊作为皇帝海尔·塞拉西一世继位初期最信任的外交官和学者，为他在宫廷及人民中间赢得了良好的声誉。
赫鲁伊·沃尔德·塞拉西出生于埃塞俄比亚帝国阿姆哈拉州的Merhabete地区，他在当地教堂接受传统教育，直到他13岁时父亲去世。之后他靠做大地主家的执事为生，数年后他经推荐被任命为Shewa总督的属员。在此期间他获得了恩托托山的圣拉格尔牧师的青睐，他得以加入该教堂下辖的附属学校，在那里他接受了系统的埃塞俄比亚正教会教育。其后赫鲁伊前往亚的斯亚贝巴的瑞典教会学校学习英语，并在法国驻当地的兽医机构处学习了一些法语，这也为他今后的外交生涯奠定了基础。
1916年，摄政王里·塔法里·马康南（后来的皇帝海尔·塞拉西一世）任命赫鲁伊担任亚的斯亚贝巴行政长官；随后的1922年8月7日，他成为埃塞俄比亚首次派出参加国际联盟的代表团成员，他还在1924年陪同摄政王访问了欧洲各国。1930年，赫鲁伊被皇帝海尔·塞拉西一世晋升为外交大臣，他一直任职至第二次意大利埃塞俄比亚战争后国家沦陷为止。1931年他对日本的外交出访给他留下了深刻的印象，以至于他主张加强两国之间的合作关系。他希望通过效仿日本的军事训练及现代化经验，借此增强国力以维护帝国的独立地位；然而日本国内的亲埃塞俄比亚派在其和意大利开战后不久便完全接受了与意大利的结盟。
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