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噶礼与张伯行互参案，于清康熙五十一年（1711年）正月发生，江苏省乡试，两江总督噶礼考场舞弊，以白银五十万两，徇私贿买举人，江苏巡抚张伯行疏参噶礼。噶礼倒参张伯行「七大罪状」，督、抚互参，轰动一时。

康熙帝将此案先后交由尚书张鹏翮、总漕赫寿、尚书穆和伦、张廷枢审理。最初，张鹏翮袒护噶礼，奏称事属全虚。当时，噶礼母亲向康熙帝直言噶礼贪状，并为张伯行伸冤，康熙帝说「其母尚耻其行，其罪不容诛矣！」最后，噶礼革职。康熙称张伯行为「江南第一清官」。

噶礼与张伯行互参案，是康熙对于“满汉一体”的一次体验，康熙执政晚年，吏治败坏，康熙本人更关心的是立储的难题。噶礼案仅是康熙朝贪污事件的冰山一角，康熙自己心里明白“噶礼有办事之才，用心缉拿贼盗，然其操守则不可保。”但相对于噶礼参劾张伯行“性多猜忌，心更糊涂，混行翻驳，不能清理，滥收词状，拖累株连”之罪状，也不是空穴来风。此次，张伯行胜出的目的，仅是在于宣导清官。

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1999年11月24日13时20分，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船，经山东省烟台港航监督签证，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时20分返航，调整航向时，船舶接近横风横浪行驶，船体大角度横摇，由于气象及海况恶劣、船长决策和指挥失误、船舶操纵、操作不当、船载车辆超载、系固不良、产生位移、碰撞，引发火灾，导致舵机失灵、船舶失控，经多方施救无效，于23时38分在烟台市牟平区姜格庄镇云溪村海岸1.5海里海域处翻沉。

“大舜”号滚装船是1983年由日本内海造船株式会社建造，“大舜”号在被烟大公司购进前，担负着日本仙台到北海道的航运任务。1999年初，烟大公司派人到日本从东日本株式会社购买了这条船，该船总吨位9843吨，总长126.23米，宽20米，高11.55米，相当于四层楼房的高度。船舱分四层，底部两层装载汽车，上面两层载客。“大舜”号的载重量是2888吨，8吨以上的货车可以运载77辆，轿车22辆，载客550人，内部设有164个豪华床位。1999年当时一个往返航次可收入8万左右。

据事后调查，烟大汽车轮渡股份有限公司对滚装船安全管理极其忽视，如滚装船开航前要求上船车辆必须严格按照船舶汽车舱甲板上的固定位置进行紧固，烟大公司自己的制定的《客滚船安全管理规则》中也要求必须使用三点加固法紧固上船车辆，如遇恶劣气候，还应加上链条。但是烟大公司基本上无视此项规则，从1999年1月1日至11月24日，烟大公司就海上风浪大，造成所载车辆碰撞、货物损失而向保险公司索赔的事故高达63起。

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这些地方事务所非组织法令上的正式组织，组织法令规定于地方配置地方事故调查官。

地方事故调查官除了调查旅客死亡等的重大船舶事故，也对航空事故与铁道事故进行初步调查。

* 表中同时记载前身的航空事故调查委员会委员长及航空、铁道事故调查委员会委员长。

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