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毛曾，三国曹魏河内郡人，毛嘉的儿子。太和元年（227年），魏明帝立毛曾的姐姐毛贵嫔为皇后，以毛曾为郎中，后又进骑都尉，宠遇优渥。不久又以为驸马都尉。后又迁散骑侍郎。散骑黄门侍郎夏侯玄有一次进见，明帝让他与毛曾并坐，时人称之为“蒹葭倚玉树”。夏侯玄因毛曾父毛嘉出身典虞车工而以为耻，不悦形之于色。明帝恨之，降夏侯玄为羽林监。史书没有记载毛曾是否承袭毛嘉安国乡侯的爵位。景初元年（237年），明帝赐死毛皇后，但没有中止对毛家的礼遇，迁毛曾为散骑常侍，后徙为羽林虎贲中郎将、原武典农。

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苏颂的仪象台为正方形上狭下广的木楼式建筑，高三丈五尺，底宽二丈一尺。台分三层，上层放置“浑仪”观象，有“望筒”以观察天体运行。中层为天象演示台，有“浑象”，球面上画着天体星宿的形状位置，球外有经纬圈，设有“昼夜机”，可在楼内准确演示天象，与实际天象无异。这一层实际上是现代天文台室内天文演象馆的前身。底层为木阁，共分五层，每层置有数量不一的木人，分报时、刻、更等。第五层木人且能按节气变动而自动调整位置，报告日落日出。仪象台的顶部有九块活动屋面板覆盖，是现代天文台活动圆顶的“祖先”。其“浑象”一昼夜自动均匀旋转一圈，为现代转仪钟（天文台的跟踪机械）的“祖先”。其木人宝石设施是在一组由水力推动的复杂的齿轮系统的带动下自动实现的。其中的“天衡”（擒纵器）是现代钟表的关键部位，具天文钟的雏型。

1094年─1096年，苏颂写了《新仪象法要》三卷，详细介绍水运仪象台的设计及使用方法，书中附图六十三种，当中的星图记录恒星1434颗。苏颂设计之水运仪象台原件靖康之乱后被金兵丢弃而被毁。宋高宗南渡后想复制，苏颂之子苏携献上苏颂遗书，竟无人能通，苏携本人也不懂，故无法仿制。直到1958年历史学家王振铎成功复原。

苏颂主持编著过医书《本草图经》、《嘉祐补注神农本草》、《急备千金方》闽南先贤。

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公路往后约mi的路段颇为笔直，中途先后与尼亚加拉区20号和67号区道交汇，跨越吉布森湖（Lake Gibson）后与圣大卫道（St. Davids Road；尼亚加拉区71号区道）和58号公路交汇，在尼亚加拉悬崖的底部进入圣嘉芙莲斯市范围。

406号公路在圣嘉芙莲斯以内的路段颇为曲折，进入十二咪溪（Twelve Mile Creek）河谷后与日内瓦街（Geneva Street）交汇并往西伸延；十二咪溪河谷内的406号公路时速限制降低至mi。公路横越十二咪溪后与第四大道交汇，之后与第四大道平行约km，然后往北拐并于km后抵达其北端终点，在此与QEW交汇。

时任安大略省公路厅长卡斯（Fred M. Cass）于1959年3月16日向安大略省议会公布《安大略街道》（Ontario Roads and Streets）报告，阐述安省未来20年的公路发展项目，当中一条拟建高速公路贯穿尼亚加拉半岛中部，连接3号公路和QEW并大致与威兰运河平行。这条公路编号为406号省道，走线规划工序到1961年已进行得如火如荼，项目并于1963年动工。首段介乎日内瓦街和圣大卫道的路段于1965年12月7日开通，而介乎圣大卫道和河貍坝道（Beaverdams Road）的路段则于1969年11月21日通车。公路其后以来回合共双线的格局往南延至威兰河畔，并在梅里特道驳上58号公路；此延伸路段于1971年6月30日开通。

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