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陈堃𨱇,女,上海人,中国计算机科学家,北京大学计算机科学技术研究所教授。
陈堃𨱇早年就读于杭州一中。1953年考入北京大学数学力学系,成为第一届计算数学专业的学生。在校期间她与王选结识,1957年毕业后留校任教。后曾从事ALGOL 60编译系统的研制工作。1967年与王选结婚。1975年起与王选一同参与748工程汉字激光照排系统的研制,是该系统大型软件设计的总负责人与具体实现者。同时她还设计完善了北大版面描述语言BDPDL。1990年代起从事SGML的研究,并且还是国家标准GB 18030的主要起草人之一。2002年被聘为国家电子政务标准化总体组成员。2006年当选中国印刷技术学会名誉理事长。
曾获得国家科技进步一等奖(1987年、1995年)、陈嘉庚技术科学奖(1990年)、毕升奖(1997年)等奖项。
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1971年,青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂在援外的DFH系列柴油机车基础上,共同设计出供中国国内使用的东方红2型液力传动调车机车,并于1973年由资阳内燃机车厂试制成功和投入批量生产。然而,该型机车原本仅打算作为供应地方厂矿企业的轻型调车机车使用,但大部分后来却配属各地的铁路局担当干线车站的调车任务。由于东方红2型机车并非按照干线编组站的调车需要而设计,经过一段时间运用后机务部门普遍反映该型机车执行调车作业时“拉不动、停不住、跑不快”,主要原因的机车设计构造速度较高(62公里/小时),但机车粘着重量不足(60吨)。1975年,资阳内燃机车厂根据这些意见对机车进行改进设计,包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等,于1976年4月27日完成试制第一台东方红5型柴油机车。
与原来的东方红2型机车相比,东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置,但轴重由15吨增加到21吨(后来调整为21.5吨),整备重量由60吨增加到84吨(后来调整为86吨),机车的起动牵引力和制动力相应提高;又增设工况齿轮箱(中间齿轮箱),通过换档可实现调车及小运转两种工况,从而扩大了机车的使用范围;同时加大了司机室空间,改为布置于机车偏中部位,改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外,东方红5型机车还加大了油箱容积,亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后,东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%,解决了东方红2型机车的缺点。
1976年5月,东方红5型0001号机车出厂后首先在成都铁路局管内成都站进行调车作业试验,又在成汶铁路成都至灌县、宝成铁路成都至德阳区间进行小运转试验。同年,第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用,并在丰台西、天津等车站,以及津山铁路塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求,与东方红2型调车机车相比有大幅提高,起动牵引力提高了43%,持续牵引力提高了67%,解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨;进行调车作业时牵引2400吨,最高速度可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要,并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
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