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接著，贝克将自己的作品上交给London Passenger Transport Board的执行官Frank Pick，但委员会里的人认为他的设计改动的太极端了，与过去按照实地比例制图的习惯差距过大，因此宣传部退回了贝克的图，贝克本人也在不久后被解聘。但是这位绘图师没有就此打退堂鼓，他又回去将地图做了一番修正，后来上级才同意将他的图制作成1千份小本的折叠册，放到伦敦市中心几个地铁站供乘客索取。有一次，宣传部派了一组人到闹区的皮卡迪利圆环站，向站务员询问乘客的反应，站务员回答说这些地图在1个小时内就被拿光了。贝克的努力自此获得了大众的背书，因此宣传部门又追加印制了75万份的地图，而贝克更是于1933年时重新在伦敦地铁内获得了职位。之后，贝克仍一直埋首于自己设计的地图，一旦伦敦地铁加入了新路线，他还会动手修改旧地图，以将更新的细节容纳到其中。
但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后，他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的Ken Garland解释道：「哈利有一天去地铁站时，发现墙上的图不是他画的版本，让他大为震惊。更令他感到侮辱的是，他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本，下面还有哈洛德·哈奇森（Harold F Hutchison）的签名，此君还不是搞设计的人员，而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级，想要取回自己对于毕生大作的掌控权，但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示，之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代，就拂袖而去，跳槽到伦敦印刷学院（London College of Printing）全职教授文字编排。
虽然贝克离开了伦敦地铁，但他还是自发性地屡次更新自己的旧设计，例如在维多利亚线开通之前，他就已经将这条未启用的新线涂上紫丁香色，以斜对角线的方式穿越以前画过的现有路线。贝克直到1974年逝世前，都没有停止绘图。
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鸣子御殿汤车站 是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本宫城县大崎市鸣子温泉，是JR东日本陆羽东线的沿线车站之一。鸣子御殿汤车站位于JR东日本仙台支社的管辖范围内JRE，由鸣子温泉车站负责管理，并委托由东鸣子温泉旅馆组合所设立的车站管理组织——鸣子御殿汤车站管理组合——代为经营车站的售票窗口业务。
鸣子御殿汤车站内设有一座侧式月台一条乘车线，包含车站与月台等设施，全都设置在铺设轨道用的土垒上。在木造的车站站房内，设有面积不小的候车室。
车站前有道路与国道47号（羽后街道）相连，在国道沿线除了住宅外，也有东鸣子温泉的温泉旅馆林立。本站在1952年初设时原名东鸣子，但为了强化其温泉乡出入玄关的地位，而于1997年时更改为目前的车站名。
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丛林，女，汉族，吉林怀德人，中华人民共和国政治人物。在职研究生学历，法学博士学位。曾任中国银行保险监督管理委员会副主席，现任国家金融监督管理总局副局长。
曾任国务院法制办公室财政金融法制司副司长，中国保险监督管理委员会法规部副主任、主任，中国银行保险监督管理委员会法规部主任。2019年8月，任中国银行保险监督管理委员会福建监管局党委书记、局长。2022年12月，升任中国银行保险监督管理委员会副主席。2023年5月，任国家金融监督管理总局副局长。
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