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崎岖不平的地面和地块不规则的形状给车站的设计工作带来了很大的麻烦，这激励了米德兰铁路公司的设计人员，他们想用一座设计巧妙的车站来给伦敦留下深刻印象。他们借鉴了尤斯顿车站的华丽装饰和著名的拱顶、路易斯·库比特在国王十字车站的成功设计、帕丁顿车站创新的铁和玻璃结构，以及查令十字车站和坎农街车站的单跨式屋顶设计。
米德兰公司的咨询工程师威廉·亨利·巴洛做出了车站的第一个整体的设计。巴洛说服了公司去更改最初的计划，把车站用铁质框架抬升6米，这样一来，框架可以为车站提供一个可用的地下室空间，也可以让驶入的列车通过一座桥跨越摄政运河，而非原先计划的隧道。巴洛和罗兰·梅森·奥迪什合作设计的74米宽的单跨拱顶是当时最大的拱顶，它使得车站可以最大限度地，没有障碍地利用拱顶下方地空间。车站前侧的横截位置设计了一个酒店。整个设计在1865年初获得批准。
1865年5月，米德兰公司举办了一场比赛，以获得最好的车站具体设计。11位建筑家受邀参加了比赛，并在同年8月提交了设计。1866年1月，乔治·吉尔伯特·斯科特的哥特复兴式设计被选中。这个设计颇有争议，因为斯科特的设计花费高达315000英镑，是所有设计里造价最高的。车站宏伟的正面外观符合米德兰公司建造伦敦最出众车站的想法，因此在比赛中胜出。虽然车站的成本通过几次修改一点点地降了下来，但是车站整体的宏伟设计保留了下来。
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1857年1月20日，别赫捷列夫出生在维亚特卡省索拉里。1873年中学毕业后，升入外科医学院（后改名为军医学院）。1878年从外科医学院毕业，1881年在圣彼得堡获得医学博士学位。随后出国进修，曾在莱比锡大学冯特的实验里当过一年研究生。1885年回国后，在喀山和彼得堡建立了俄国最早的2所心理学实验室。从1893年起在军事医学院执教，曾任该院神经和精神病学教研室主任。他还于1896年创办了世界上第一份实验心理学杂志——《精神病学、神经病学和实验心理学评论》。1908年，他创办了精神病学研究所。1927年12月24日卒于莫斯科。
别赫捷列夫把自己的心理学观点的体系称作“客观心理学”、“反射学”，认为联结反射是人类一切行为的基础，反对主观心理学的理论和方法，反对研究意识。他的思想对美国行为主义学派的创立产生了很大影，但在十月革命后曾被批判为机械论，犯了严重的方法论错误。
别赫捷列夫对反射的研究大致与巴甫洛夫同时，而且所涉及的范围更广，包括动力消失后的反应：狗的爪子、人的手，以及一些反射类型，例如突然对皮肤施以冷刺激，使人产生吸气反射。
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1827年，卡尔和萨克森-魏玛-艾森纳赫大公卡尔·腓特烈的女儿玛丽公主结婚，两人共有1子2女：
* 腓特烈·卡尔（1828年—1885年）
* 路易丝（1829年—1901年），黑森-菲利普斯塔尔-巴赫菲尔德伯爵夫人
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