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1960年代是丹麦国家铁路财政日益紧缩的时期,导致整个十年间员工数量不断减少。然而,伴随着新技术的出现,尤其是电子设备的利用,使得丹麦国家铁路交通的安全和效率均得到了提高。1972年,随着丹麦铁路交通125周年的庆典,丹麦国家铁路推出了新的以红色为主色调(机车引擎室为黑色)取代了传统的栗色涂装和黄翅轮的标志。随后,1973年第一次石油危机的出现也使得丹麦国家铁路的地位得到巩固。
1990年,经过数年的延迟,IC3开始投入使用,最初是投入闪电列车服务,1991年则转入普通的城际列车。IC3是橡胶头动车组系列下的一个型号,具有独特的外观,由于其车厢两端的橡胶外框设计,允许两列独立的车组可以连接在一起使用。然而在实际运用中,这一功能甚少使用。
大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车(比公路桥早一年),代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年,丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离,分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen(现Banedanmark)。一个全新的设计在1998年提出,并公布了“全面优质列车”计划,以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日,丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。
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汪敬虞,又名汪馥荪,湖北蕲春人,中华人民共和国经济学家,中国社会科学院经济研究所研究员,中国社会科学院荣誉学部委员。
幼时就读于蕲春第二小学,后进入开封济汴中学读初中及高中。1937年,进入武汉大学中文系,后进入经济系学习。毕业后进入中央研究院社会科学研究所任职,参与关于30年代国民所得的研究。中华人民共和国成立后,进入中国科学院(今中国社会科学院)经济研究所先后任助理研究员、副研究员、研究员、学术委员。1981年,任经济研究所学位评定委员。1985年,成为研究生院博士生导师。1986年起,任中国经济史学会副会长。1988年起任中国人民政治协商会议第七届全国委员会委员、中国人民政治协商会议第八届全国委员会委员。先后任《经济研究》编委,《中国经济史研究》副主编。1999年,从研究所退休。2000年,汪敬虞参与主编的《中国近代经济史(1895—1927)》获得孙冶方经济科学奖、郭沫若中国历史学奖一等奖。2006年被评为中国社会科学院荣誉学部委员。2007年,被评为中国杰出社会科学家。2012年6月20日逝世,享年94岁。
著作(包括合著):《 中国近代工业史资料(1895—1914)》、《 十九世纪西方资本主义对中国的经济侵略》、《 赫德与近代中西关系》、《 中国近代经济史(1895—1927)》等。
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此外,还有引风机、送风机。引风机(induced draft fan)泛指用于吸引设备(如锅炉、炉窑)产出的高温气体(如排烟)并进行排放的风机。送风机(forced draft fan)则泛指送风设备,或专指供给锅炉燃料燃烧所需空气的风机。
最常见的风机包括离心式风机(centrifugal fan),轴流式风机(axial fan)和贯流式风机(cross-flow fan)。
离心式风机,气流沿平行旋转轴的方向流入叶轮,被高速旋转的叶轮沿垂直旋转轴的方向甩出,通过蜗壳的收集,从出口排出;
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