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桥式起重机，也称高架起重机，俗称“天车”，其对应的英文名称有“overhead travelling crane”、“overhead crane”和“bridge crane”等。桥式起重机是桥架型起重机（overhead type crane）的一种，桥架型起重机俗称“行车”、“行吊”，因此桥式起重机也可被称为“行车”。同属桥架型起重机的还有门式起重机（gantry crane或goliath crane）和半门式起重机。门式起重机和桥式起重机的区别主要在于桥架梁一个是直接支承在轨道上，一个是通过支架支承在轨道上。由于两者十分相近，所以也有用门式起重机的俗称“龙门吊”来称呼桥式起重机的。

桥式起重机一般由桥架（又称大车）、大车移行机构、装有提升机构的小车、操纵室、电气系统等部分组成。

桥架（bridge），由主梁、端梁、走台等部分组成，是桥式起重机的基本。主梁又称承重梁，一般为箱型、桁架、腹板、圆管等结构型式，上面设有导轨，供小车在上面移动，主梁自身则依靠大车移行机构的驱动，沿桥式起重机轨道方向移动，在车间（厂房）内的桥式起重机，大车可沿车间长度方面移动。主梁通过两端的端梁支承在起重机轨道上，端梁由板梁或桁架、车轮组等组成。除了主梁和端梁之外，有的桥架安有走台，走台边沿设有安全栏杆，大车移行机构和小车供电装置一般安装在走台之上。大车移行机构为大车提供运行的动力，主要包括大车拖动电动机、传动轴、联轴节、减速器、车轮及制动器等部件。

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米子东高校的历史可追溯至1899年成立的旧制中学校「鸟取县第二中学校」，此后在1901年和1909年先后更名为「鸟取县立第二中学校」和「鸟取县立米子中学校」；1948年配合日本的学制改革更名为「鸟取县立米子第一高等学校」，1949年与米子实业高等学校、法胜寺实业高等学校整并后成为「鸟取县立米子东高等学校」。

不过原属米子实业高等学校、法胜寺实业高等学校的校舍在1953年又另外分出设立为鸟取县立米子南高等学校，其中的法胜寺校舍后来被分出最后在1973年整并至鸟取县立米子高等学校，而在1952年设立的家庭学科则是在1953年改划入鸟取县立米子西高等学校。

在1960年曾设置供高等学校毕业生继续进修的专攻科，不过已在2013年停止招生。

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相关阅读：鸟取县立米子东高等学校是位于日本鸟取县米子市的公立高等学校

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战后美浓街改制为美浓镇，隶属于高雄县，大字亦改制为里。1950年10月，高、屏分治，美浓镇仍隶属于高雄县。2010年12月25日，因高雄县市合并，美浓镇改制高雄市美浓区。

本地区发展较早的聚落有吉洋、下狗藔（下九寮）、顶狗藔（吉东）、下溪埔藔、顶溪埔藔等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有内寮、外六寮、内六寮等聚落。

省道台3线俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，经过本地区西南端外不远处。由该道路北行可前往旗山区、内门区、台南市南化区、玉井区等地；南行可前往屏东县里港乡、九如乡、屏东市，并止于省道台1线路口。

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