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主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
* 2013年7月13日，大桥3号墩施工平台正式建成。
* 2014年6月30日，大桥3号墩承台首层混凝土浇筑完成。该承台平面尺寸为：长67.4米×宽31.3米，厚6.0米，共需钢筋1,740吨、C40混凝土17,245立方米。
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保罗·苏埃雷布（Pawlu "Paul" Xuereb，9月6日) ，1986年7月至1987年2月期间担任马耳他众议院议长，自1987年2月16日至1989年4月4日期间任马耳他代总统。
他就读于伦敦摄政街理工学院，在那里他学习了新闻、政治经济和政治科学。 1950年他回到马耳他任Fardex贸易发展（马耳他）有限公司总裁，1958年他进入教育部门，1959年担任马耳他工党媒体“马耳他之声”（The Voice of Malta）的文学编辑和助理编辑，1964年他被任命为出版社总经理。他在1962年进入政坛，当选为议员，在1966、1971、1976和1981年连任。
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笠臣为新球会上场第一仗对曼城，以零比零和气收场，全季他共出赛三十二场，射入五球。与此同时，随著世界杯的来临，他在国家队亦大放异彩，除在温布莱球场大胜北爱尔兰四比零的比赛取得入球外，最后一场备战作客赫尔辛基对芬兰，他亦有进帐。这一次他不单是世界杯廿二人名单中的必然之选，更是朗格连活的正选十一人之一。
笠臣在八十年代的英格兰队中一直是正选球员，直至1991年从国家队退役期间，他在英格兰闯入1982年世界杯次圈，1986年世界杯八强，1988年欧洲国家杯及1990年世界杯打入四强，都是重要角色。时至今日他仍是代表英格兰次数最多的球员之一，共出赛九十次，取得廿六球。如非常受伤患所累，他可以在更多国际和球会赛事上阵。
1982-83年赛季，曼联对布莱顿的足总杯决赛赛和二比二，于重赛中笠臣射入两球，令球队四比零大胜。翌季他带领曼联进入欧洲杯赛冠军杯四强，可惜被尤文图斯淘汰。1985年他再帮助曼联夺取足总杯，这次击败埃弗顿，诺曼·怀特塞德的致胜入球令对手囊括联赛、足总杯和欧洲杯赛冠军杯的好梦成空。翌季曼联季初连胜十场，令人憧憬该队能自1967年后再完联赛冠军梦，可惜圣诞节后曼联的状态下滑，最后只能排在利物浦、爱华顿及西汉姆联之后名列第四，而且未能取得任何奖杯。
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