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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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1945年，郭启彰和同袍计划逃亡，躲入山中；后来日本投降，他转入集中营，在那认识年长五岁、也曾派去养鱼的屏东人吴振辉，相谈甚欢。当他们接到返乡通知时，就在1946年4月18日晚一起闯过铁丝网，潜入日军养殖场，用布作鱼网，捞起出生不到五天、约三、四百尾鱼苗带回集中营，放在宿舍中浴室内。但夜半时却被不知情想洗澡的同袍李赞生倒入水沟内，剩下十六尾。郭启彰搭上回台湾的船，历经十天后，在5月1日抵达基隆港，次日下午四点回到自家时，发现有三尾已死，只剩下八条雌、五条雄鱼，共十三尾。至于，吴振辉返台湾就从事教职。
郭启彰积极繁殖鱼苗，第一批就生出一千多条小鱼。当时的台湾水产公司愿以十万元购买鱼苗。他拒绝，认为鱼的价值还不止这些钱。
郭启彰回到高雄将繁殖的鱼寄养在三民区川东里张大松鱼塭，1947年夏遭大雨，让养殖的鱼流失。他后来受到嘉南大圳水利会林兰芽帮助，在嘉南大圳、嘉义红毛埤、番仔田、墟埤、恒春等地饲养，其中以张寿龄的台南鱼塭最为成功。洪水过后，有人发现农田中有不知名的鱼种，用蚯蚓当饵可钓上好几斤，因外型有点像鲫鱼，又传闻由南洋传来，就称作「南洋鲫仔」，各地鱼塭也开始放养。
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* 九十九(导演：森田修平) - 手艺人在山中突逢暴雨，在一座祠堂歇脚，遇到了许多妖怪化的旧物品，手艺人冷静应对最终取得了谅解。
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* Gambo(导演：安藤裕章) - 古代某山村饱受巨大的赤鬼困扰，村民不得不将少女奉献出去，然赤鬼其实是力大无穷的外星生物，村中最后一个被献出的女孩于森林中遇到了山神白熊，也许能扭转情势。
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